تعمیر دیزل ژنراتور

اشتراک :
 20
امتیاز کاربران4 از 5
تعمیر دیزل ژنراتور
تحویل اکسپرس
خدمات پس از فروش
کیفیت بالا
مشاوره فنی

تعمیرات و سرویس تخصصی دیزل ژنراتور

در روند تعمیرات دیزل ژنراتور و عیب یابی دیزل ژنراتور، به عنوان یک تجهیز حیاتی و مهم و در واقع گرداننده چرخ صنعت توجه به عیب یابی و تعمیرات دیزل ژنراتور مهم به نظر می رسد. در این فرآیند تعمیرات دیزل ژنراتور و عیب یابی دیزل ژنراتور سعی شده است به مشکلات دیزل ژنراتور، تعمیرات اساسی دیزل ژنراتور، تعمیرات تخصصی دیزل ژنراتور و در نهایت تعمیر و سرویس دیزل ژنراتور پرداخته شود. گروه صنعتی فامکو به عنوان یک مجموعه پیشرو در امر تعمیرات دیزل ژنراتور سعی داشته است که با توجه به نیاز مشتریان عزیز بهترین خدمات را ارائه کند. در روند تعمیرات دیزل ژنراتور با کمک سرویس کار دیزل ژنراتور مجرب و ارائه راهکار های مناسب، این نوید به مشتریان داده می شود که هزینه های مربوط به تعمیرات دیزل ژنراتور کاهش یافته و به طبع هزینه نگهداری دیزل ژنراتور نیز کاهش می یابد.

تعمیر و سرویس و نگهداری صحیح دیزل ژنراتور بر عملکرد و طول عمر این تجهیز تاثیر بسزایی دارد. در تعمیرات دیزل ژنراتور برای عملکردی مناسب نیاز به فاکتور های اساسی مانند وجود دانش فنی، قطعات یدکی اورجینال و اصلی و امکانات سخت افزاری مانند دستگاه دیاگ، دستگاه تست نهایی، تعمیرات تخصصی مکانیکی و غیره بسیار مهم است. شرکت فامکو آماده ارایه خدمات در زمینه سرویس و تعمیرات انواع ژنراتور ها به شرح زیر است:

  • تعمیر دیزل ژنراتور
  • تعمیرات اساسی یا اورهال دیزل ژنراتور
  • سرویس و تعمیر انواع برند های دیزل ژنراتور
    • تعمیر دیزل ژنراتور پرکینز انگلیس
    • تعمیر دیزل ژنراتور بنز
    • تعمیر دیزل ژنراتور ولوو
    • تعمیر دیزل ژنراتور لوول چین
    • تعمیر دیزل ژنراتور کامینز
    • تعمیر دیزل ژنراتور موتورسازان تبریز
    • تعمیر سایر برند ها و مدل ها

عیب یابی و تعمیرات دیزل ژنراتور

در این فرآیند، مشکلات و مسائلی در روند کاری این تجهیز مهم و حیاتی بروز می کند که ما در این نوشتار سعی می کنیم تا حدودی این مشکلات مرسوم را معرفی و نسبت به رفع و سرویس دیزل ژنراتور اقدام کنیم. مشکلاتی که در این روند مطرح است عبارت هستند از: روشن نشدن دیزل ژنراتور، روش هواگیری دیزل ژنراتور و در حالت کلی آموزش تعمیر و نگهداری دیزل ژنراتور. در زمینه تعمیر این محصول باید همواره سعی شود که با بررسی اجزای تشکیل دهنده آن، شرایط نگهداری صحیح آن فراهم شده و به طبع آن هزینه های مربوط به تعمیرات کاهش یافته و شاهد عملکرد چارچوب یا شاسی مناسب آن باشیم. مطالعه و دقت در این نوشتار توضیحی مربوط می تواند در روند آموزش کار با دیزل ژنراتور و در حالت کلی آموزش دیزل ژنراتور کمک قابل توجهی بکند.

تعمیرات ژنراتور

در تعمیرات دیزل ژنراتور نگاهی گذرا بر اجزای این تجهیز داریم.

ژنراتور توربو شارژ ایویکو

نمونه دیزل ژنراتور توربو شارژ ساخت شرکت ایویکو

موضوع تعمیرات دیزل ژنراتور به عنوان یک تجهیز حیاتی در مواقع بحران امری بسیار مهم است که علی رغم هزینه بر بودن و بار مالی، باعث کاهش هزینه های سنگین تر در بلند مدت می شود.

در حالت کلی در فرآیند تعمیرات دیزل ژنراتور ما با چهار بخش اصلی این تجهیز رو به رو هستیم:

  1. قسمت مکانیکی
  2. قسمت الکتریکی
  3. سیستم کنترل و حفاظت
  4. شاسی و کوپلینگ

ایرادات و مشکلات موتور ژنراتور (مکانیکی)

موتور دیزل KOHLER

در تعمیرات دیزل ژنراتور معمولا ایرادات مکانیکی ایجاد شده به شرح ذیل می باشد که برای هر کدام از این ایرادات به تفصیل توضیح می دهیم.

چرا موتور دیزل روشن نمی شود یا به سختی روشن می شود؟

در اغلب دیزل ژنراتور ها مکانیزم خاموش و روشن شدن توسط فرمان مکانیکی یک شیر سوخت انجام می گیرد. پس قبل از هر کاری باید از عملکرد شیر سوخت اطمینان حاصل نمود. تمامی سیستم های دیزلی دارای یک پمپ سوخت اولیه برای رساندن سوخت از باک به پمپ فارسونگا یا کامان ریل می باشند. پس بنابراین اغلب روشن نشدن دیزل ژنراتور ها نرسیدن سوخت یا عیب در سیستم سوخت رسانی می باشد که در حالت کلی موارد زیر را در نظر می گیریم:

  • باید اتصالات سیستم سوخت رسانی که شامل لوله ها و شلنگ های سوخت رسان می شود را بررسی کرده و در صوررت مسدود بودن، رفع گرفتگی شوند.
  • میزان سطح سوخت در باک باید چک شود.
  • مدار و لوله های فشار ضعیف باید بازدید شوند و در صورت نیاز هواگیری شوند.
  • فیلتر سوخت چک شود. برای این کار در باک را باز کرده و فرآیند سوخت رسانی را چک کنید.
  • پمپ اولیه سوخت باید چک شود و در صورت نیاز المنت معیوب را تعویض و سوپاپ های پمپ یا فنر آن را کنترل کنید.

در صورتی که که در سیستم سوخت رسانی هیچ یک از ایرادات بالا مشاهده نشد، اشکال در کارکرد دیزل ژنراتور می تواند دلایلی از قبیل: پایین بودن ولتاژ باطری که در نتیجه ضعیف بودن قدرت استارت جهت ایجاد سیکل احتراق، بی کیفیت بودن سوخت مورد استفاده و یا وجود آب در سوخت، خرابی رینگ و پیستون و پایین بودن فشار کمپرس، بسته بودن ورودی هوا و یا ایرادات مکانیکی دیگر باشد.

چرا دیزل ژنراتور روشن می شود ولی دور آن پایین است یا نوسان دارد؟

گیر کردن شانه گاز پمپ فارسونگا، خرابی سنسور پیکاب یا گاورنر، بر هم خوردن تنظیمات ECU و ایرادات مکانیکی ممکن است عامل ایجاد این مشکل باشد. برای رفع این ایراد و تعمیرات دیزل ژنراتور باید به نیروی کار متخصص تعمیر دیزل ژنراتور رجوع کرد.

چرا موتور ژنراتور می کوبد؟

برای رفع این ایراد و فرآیند تعمیرات دیزل ژنراتور باید موارد زیر را مورد بررسی قرار دهیم:

  • یاتاقان های اصلی را از لحاظ میزان لقی بررسی کنید و در صورت نیاز تعویض شوند.
  • گژن پین در صورت ساییدگی و خورده شدن تعویض شود.
  • رینگ ها بازدید شوند و در صورت شکسته شدن تعویض شوند.
  • کف پیستون ها چک شوند. در صورت دوده گرفتن تمیز نمایید.
  • میل های تایپت را کنترل کنید و در صورت معیوب بودن آنها را تعویض کنید.
  • اگر موتور بیش از اندازه گرم شده است، سیستم خنک کاری و واتر پمپ را چک کنید.
  • فشار روغن ورودی را چک کنید و از فرآیند روغن اطمینان حاصل کنید و در صورت نیاز مدار را سرویس کنید.
  • سوپاپ ها را چک کنید، در صورت سفت بودن یا ریختن نفت روی آنها چسبندگی سوپاپ ها را برطرف کنید.

چرا دود خروجی از اگزوز ژنراتور سیاه رنگ است؟
  • تزریق سوخت زیاد است، پمپ سوخت را کنترل کنید.
  • فیلتر هوا اگر کثیف است تعویض کنید.
  • زمان تزریق سوخت از لحاظ ریتارد بودن را چک کنید، در این صورت پمپ را روی موتور با لوله سر کج تنظیم کنید.
  • سوپاپ ها را از لحاظ لقی چک شوند، و در حالت موتور گرم تنظیم شوند.
  • بسته شدن کامل سوپاپ های دود بررسی شوند و در صورت نیاز سوپاپ ها آب بندی شده و لقی آنها برطرف شوند.
  • انژکتور ها بررسی شوند و در صورت گرفتگی سرویس شوند.
  • محفظه احتراق بررسی شود و در صورت دوده گرفتن و کثیف شدن انژکتور ها، محفظه احتراق را کربن گیری و سرویس کنید.

چرا دود خروجی از اگزوز ژنراتور آبی رنگ است؟
  • موتور دچار روغن سوزی شده است، در اینصورت رینگ های پیستون فرسوده بوده و نیاز به تعمیرات اساسی دارد.
  • لاستیک های آب بندی راهنمای سوپاپ ها را بررسی کنید.

چرا دود خروجی از اگزوز ژنراتور سفید رنگ است؟
  • در صورت نیاز انژکتور های معیوب را سرویس یا تعویض کنید.
  • فشار تراکم موتور کم است در این صورت محل عیب که رینگ ها و پیستون می باشد را شناسایی کنید و نسبت به تعمیرات آن اقدام کنید.

اگزوز موتور ژنراتور

چرا موتور ژنراتور زیاد گرم می کند؟
  • مقدار مایع سیستم خنک کاری را چک کنید، در صورت کم بودن به مقدار آن اضافه کنید.
  • محمور پمپ آب را کنترل کنید و تسمه متصل به واتر پمپ را بازدید کنید، تسمه پروانه را سفت نمایید و در صورت فرسوده بودن تسمه آن را تعویض کنید.
  • مقدار سوخت تزریق شده در سیلندر ها را چک کنید و در صورت نیاز آن را تنظیم مجدد کنید.
  • ترموستات را چک کنید، در صورت معیوب بودن آن را تعویض کنید.
  • واشر سر سیلندر را از لحاظ آب بندی چک کنید.
  • رادیاتور را در صورت گرفتگی سرویس کنید.

رادیاتور موتور ژنراتور

چرا موتور ژنراتور نامنظم کار می کند؟
  • روغن کاری اسبک ها را کنترل کنید.
  • پمپ اولیه چک شود، سوپاپ های آن چک شود و مدار هواگیری شود.
  • شانه گاز را با روغن روان کنید.
  • محور رگولاتور را در صورت گرفتگی ابتدا با نفت و سپس با روغن روانکاری کنید.
  • محور رگولاتور در صورت لقی زیاد آن را تعویض کنید.
  • فنر های رگولاتور در صورت شکسته شدن تعویض کنید.
  • کوپلینگ کنترل و زمان تزریق سوخت کنترل شود.
  • دور آرام را به وسیله پیچ تنظیم، میزان کنید.

چرا موتور دیزل ژنراتور بار نمی دهد؟

  • رگولاتور درست تنظیم نشده، و باید مجدد تنظیم شود.
  • زمان پاشش سوخت انژکتور ها تنظیم شود.
  • مجاری سوزن انژکتور ها گرفته است، باید تمیز یا تعویض گردند.
  • واشر سر سیلندر سوخته و باید تعویض گردد.
  • فشار تراکم سیلندر ها کم است، سوپاپ های هوا و دود باید آبندی گردد.
  • سوزن انژکتور، داخل بدنه انژکتور سفت نیست، توسط ابزار های مخصوص رفع عیب شود.
  • در مسیر سوخت رسانی یا پمپ سوخت، هوا وجود دارد، باید هواگیری شود.
  • سوپاپ های هوا و دود به آهستگی بسته می شوند، فنر یا مسیر سوپاپ ها چک شود.

چرا موتور دیزل ژنراتور به سرعت نامی نمی رسد؟

  • بار دستگاه زیاد است و باید تنظیم شود.
  • رگولاتور یا گاورنر از تنظیم خارج شده، و باید مجدد تنظیم شود.

چرا موتور دیزل ژنراتور زیاد صدا می دهد؟

  • بار موتور دیزل بیشتر از بار نامی آن است.
  • بار به صورت مساوی در روی سیلندر ها تقسیم نشده است، موتور باید مجدد تنظیم شود.
  • زمان پاشش انژکتور مناسب نیست، زمان پاشش سوپاپ ها تنظیم شود.
  • تنظیم نبودن فشار انژکتور، انژکتور ها باز و تمیز شود، و فشار فنرها تنظیم شود.
  • زیاد بودن لقی سوپاپ ها، (گیت سوپاپ، گاید سوپاپ و ساق سوپاپ ها چک شود و در صورت نیاز تعویض گردد).
  • زیاد بودن لقی پیستون، علت لقی بررسی شود و در صورت نیاز رینگ یا پیستون تعویض گردد.
  • داغ شدن بیش از حد موتور دیزل ژنراتور، (رادیاتور، مایع خنک کننده، ترموستات، جریان سیستم هوای ورودی موتور و هوای خروجی اگزوز بررسی شود).

چرا موتور دیزل ژنراتور جوش می آورد؟

  • ترموستات دیزل ژنراتور معیوب است و باید تعویض گردد.
  • فیلتر آب کثیف است و باید تعویض گردد.
  • پمپ آب خراب است، تعمیر یا تعویض گردد.
  • سطح آب خنک کننده موتور دیزل ژنراتور پایین است، باید مایع خنک کننده اضافه گردد.

ایرادات مربوط به ژنراتور (الکتریکی)

ژنراتور مک کالته ایتالیا

در تعمیرات دیزل ژنراتور باید ایرادات و مشکلات مربوط به بخش الکتریکی که شامل بخش ژنراتور می باشد، را مورد بررسی قرار دهیم.

  • ولتاژ دستگاه از حد نرمال کمتر یا بیشتر است. که در این صورت باید ( AVR) ولتاژ رگولاتور چک شود. خرابی در این قطعه موجب خارج شدن ولتاژ از حد تثبیت می شود.
  • ولتاژ خروجی ژنراتور صفر است. در اینصورت ممکن است، سوختن ولتاژ رگولاتور، پل دیود، سوختن سیم پیچ تحریک و یا از دست رفتن خاصیت القایی هسته ژنراتور دلیل آن باشد.
  • افت ولتاژ ژنراتور در زیر بار. در صورتی که سیم پیچ تحریک استاتور، یا روتور و همچنین وجود اتصالی در مدار خروجی ولتاژ ژنراتور افت خواهد کرد.

ایرادات مربوط به سیستم کنترلی و حفاظتی

سیستم کنترل و حفاظت ژنراتور

برخی ایرادات تعمیرات دیزل ژنراتور از قبیل خرابی سنسور ها، خرابی قطعات برقی مثل پمپ سوخت و استارت و دینام، خرابی برد کنترل و یا رله ها و تایمر ها می تواند در کارکرد سیستم اخلال ایجاد کرده یا اجازه روشن شدن به دستگاه را ندهد.

تابلو برق ژنراتور

ایرادات مربوط به شاسی و کوپلینگ

در تعمیرات دیزل ژنراتور باید در بررسی شاسی به نکاتی همچون هوا گرفتن مسیر های ورودی و خروجی تانک سوخت، خرابی درجه باک، سوراخ شدن تانک سوخت، شل شدن پیچ های کوپلینگ و اتصال موتور به شاسی و خرابی لرزه گیر ها می تواند در کارکرد صحیح موتور اخلال ایجاد کند.

شاسی دیزل ژنراتور

روش هواگیری دیزل ژنراتور

یکی از مشکلات دیزل ژنراتور ها، هواگیری آن می باشد. که باعث می شود دیزل ژنراتور دیر روشن شود، یا اصلا روشن نشود. روش هواگیری دیزل ژنراتور با توجه به نوع و مدل آن متفاوت است. موتور های ECU دار احتیاج به هواگیری ندارند، موتور هایی که پمپ گازوییل مکانیکی دارند، با تمام شدن سوخت، معمولا احتیاج به هواگیری دارند. برای هواگیری یک یا چند پیچ، روی پمپ یا شیلنگ های ورودی و خروجی پمپ قرار دارد، که باید آنها را شل کرده و پمپ دستی را بزنیم، تا هوا خارج شود. اگر دیزل ژنراتور پمپ دستی نداشته باشد، مجبور می شویم سطح گازوییل را (توسط یک ظرف) بالاتر از سطح موتور بیاوریم، و دیزل ژنراتور را پس از هواگیری روشن کنیم، تا هوای گیر افتاده در پمپ گازوییل خارج شود. پس از هواگیری دیزل ژنراتور، آلارم ها را چک کنید، اگر مشکل حل نشده بود از کارشناسان شرکت کمک بگیرید. برای حل مشکل هواگیری، می توان با تعبیه یک سنسور سطح سوخت، قبل از اینکه سوخت تمام شود، دیزل ژنراتور را خاموش کرد.

تعمیر سیستم هوا رسانی دیزل ژنراتور

وظیفه این سیستم تامین هوای مورد نیاز موتور است، هوا پس از عبور از فیلتر هوا، آلودگی های هوا گرفته شده، سپس وارد توربو شارژر می شود. توربو شارژر دستگاهی است که با جریان گاز های خروجی از دیزل کار می کند، و مانند یک کمپرسور، هوای ورودی را تا فشار معینی فشرده کرده، که این عمل باعث افزایش راندمان موتور می شود. سپس هوای فشرده وارد منیفولد هوا می گردد و از آنجا به صورت تعادل بین پیستون ها تقسیم می شود. در برخی از مدل های دیزل، برای گرم کردن هوای ورودی، راحت تر استارت خوردن موتور در فصل سرما، از هیتر هایی در مسیر هوای ورودی استفاده می گردد.

تعمیر سیستم سوخت رسانی دیزل ژنراتور

وظیفه این سیستم تامین سوخت مورد نیاز موتور است، پمپ، سوخت را از مخزن سوخت پمپاژ کرده، و پس از عبور از فیلتر (گرفته شدن ذرات معلق)، وارد پمپ تزریق می کند، و پمپ تزریق، فشار سوخت را بالا می برد و سوخت را از طریق نازل های نصب شده روی سیلندر ها، به داخل سیلندر تزریق می کند. و همچنین سوخت اضافه در نازل ها دوباره به مخزن سوخت انتقال داده می شود، تنظیم سوخت ورودی (تنظیم دور موتور های دیزل) توسط دستگاهی به نام گاورنر انجام می شود. از مزایای گاورنر این است، که باعث می شود فرکانس در بار های مختلف تغیر محسوسی نداشته باشد. 

تعمیر سیستم روغن کاری دیزل ژنراتور

پمپ روغن، روغن موجود در کارتر موتور را پس از عبور از فیلتر روغن (گرفته شدن ذرات فلزی و آب روغن)، وارد اجزای مختلف موتور می کند. در بعضی از موتور های بزرگ از یک رادیاتور خنک کننده در مسیر جریان روغن استفاده می شود.

مشکلات سیستم روغن کاری دیزل ژنراتور و روش رفع آن ها

وجود کف در روغن موتور دیزل ژنراتور

  • روغن به موقع تعویض نشده، و بیش از حد استاندارد کار کرده است.
  • میزان روغن دیزل ژنراتور خیلی کم یا خیلی زیاد است، میزان و سطح روغن تنظیم شود.
  • روغن دارای کیفیت مناسب، با توجه به نوع موتور، شرایط کاری و شرایط آب و هوایی نیست.

پایین بودن فشار روغن موتور دیزل ژنراتور

  • پایین بودن کیفیت و گرانروی روغن 
  • فیلتر روغن کثیف شده است.
  • نمایشگر فشار روغن خراب است.
  • سوپاپ فشارشکن یا بای پس معیوب است.
  • قطعات داخلی پمپ روغن فرسوده شده و احتیاج به سرویس یا تعویض دارد.
  • تلرانس محور های لنگ و یاتاقان ها از حد استاندارد بیشتر شده، موتور دیزل ژنراتور باید تعمیر شود.

بالا بودن فشار روغن موتور دیزل ژنراتور

  • گرانروی روغن زیاد است، از روغن با کیفیت مناسب استفاده شود.
  • نمایشگر فشار روغن خراب است.
  • سوپاپ فشار شکن یا بای پس تنظیم نیست (فشار فنر آن زیاد است، فنر سوپاپ را تنظیم کنید).
  • تلرانس محور های لنگ و یاتاقان ها از حد استاندارد کمتر شده، موتور دیزل ژنراتور باید تعمیر شود.

وجود آب در روغن موتور دیزل ژنراتور

  • واشر سر سیلندر سوخته یا معیوب است و باید تعویض گردد.
  • سر سیلندر تاب برداشته، موتور دیزل ژنراتور باید تعمیر شود.
  • معیوب بودن اورینگ دور بوش، موتور دیزل ژنراتور باید تعمیر شود.
  • سوراخ بودن کانال آب و نشتی کولر روغن، کولر روغن تعمیر یا تعویض شود.
  • وجود ترک در کانال های آب داخل سیلندر یا سر سیلندر، باعث نشتی می شود، باید موتور دیزل ژنراتور سرویس و یا تعمیر شود.

نمونه برداری و آزمایش روغن دیزل ژنراتور

روغن موجود در موتور دیزل ژنراتور، همانند خون در بدن است، و با آزمایش روغن تعویض شده دیزل ژنراتور می توان از طرز عملکرد دستگاه آگاهی پیدا کرد، هدف از نمونه برداری و آزمایش روغن دیزل، اطمینان از عملکرد رضایت بخش قطعات متحرک موتور دیزل و کارکرد مناسب آنها است. نمونه برداری باید طبق استاندارد دستورات سازنده موتور باشد.

در شکل زیر، جدول استاندارد نمونه برداری روغن مربوط به موتور های دیزل ژنراتور ولوو را مشاهده می کنید. (واحد ppm مخفف part per million است).

استاندارد نمونه برداری روغن موتور های دیزل ژنراتور ولوو
ذرات موجود یا ساییده علت میزان یا سطح نرمال (ppm)
آهن (Fe) میل لنگ، میل سوپاپ، گاید سوپاپ ها، بوش ها، تایپیت ها 100 > (کمتر از 100 نرمال است)
مس (Cu) پوسته یاتاقان های شاتون، محور های اصلی میل لنگ 20 > (کمتر از 20 نرمال)
سرب (Pb) پوسته یاتاقان های شاتون، محور های اصلی میل لنگ 20 > (کمتر از 20 نرمال)
قلع (Sn) لایه سطحی یاتاقان های متحرک 20 > (کمتر از 20 نرمال)
آلمینیوم (Al) پیستون ها 10 > (کمتر از 10 نرمال)
کروم (Cr) رینگ های پیستون، ساق سوپاپ 10 > (کمتر از 10 نرمال) 
نیکل (Ni) لایه زیر لایه سطحی یاتاقان متحرک 5 > (کمتر از 5 نرمال)
سیلیکون (Si) شن و ماسه، گرد و خاک 20 > (کمتر از 20 نرمال)
گازوییل رقیق احتراق ناکامل 3درصد > (بر اساس وزن)
آب بخار آب تقطیر شده، مایع خنک کاری سیستم خنک کن 0.1 درصد > (بر اساس وزن) 
مواد حل نشدنی دوده، ذرات احتراق، روغن سوخته 1.8 درصد > (بر اساس وزن)
 ضد یخ مقدار زیاد سدیم نشانگر نشت مایع خنک کاری است. نباید وجود داشته باشد.

تعمیر سیستم خنک کننده دیزل ژنراتور ها

درجه حرارت زمان احتراق دیزل ژنراتور، حدود 2000 درجه سانتی گراد است، از حرارت تولید شده سوخت گازوییل، 35 درصد تبدیل به کار مفید می شود، 31 درصد آن از طریق اگزوز خارج می شود، 10 درصد آن صرف غلبه به نیروی اصطحکاکی موتور دیزلی می شود، باقیمانده احتراق حدود 33 درصد است، که دمایی حدود 660 درجه سانتی گراد دارد، که این دما از دمای ذوب قطعات درونی دیزل (پیستون ها، سوپاپ ها و بوش ها) بیشتر بوده، و در صورت دفع نشدن دما، باعث ذوب آنها می شود، و همچنین دمای بیش از حد، باعث از بین رفتن لایه روغن روی قطعات و سوختن آنها می شود. پس وجود سیستم خنک کنندگی در موتور دیزل برای جذب این حرارت، و انتقال آن به محیط لازم و ضروری است. سیستم خنک کنندگی در دیزل ژنراتور ها به دو صورت مایع خنک (آب خنک) و هوا خنک است. هر دو سیستم دارای مزایا و معایبی هستند.

مزایای دستگاه های ژنراتور با دیزل هوا خنک، کاهش وزن دستگاه به دلیل عدم وجود قطعاتی مانند پمپ آب، رادیاتور و سایر متعلقات مربوطه، نگهداری ساده تر، عدم یخ زدگی در هوای سرد، و مشکلات ناشی از آب نامناسب (خوردگی یا گچ گرفتگی) را ندارند. از سوی دیگر معایب دیزل ژنراتور های هوا خنک، کنترل دمای آنها در شرایط مختلف و صدای بیشتر آنها می باشد.

تعمیر سیستم کنترل (ECU) دیزل ژنراتور

ECU یک تجهیز بسیار حساس و گران قیمت است، و در واقع مغز یک موتور دیزلی است، که مسول کنترل زمان پاشش انژکتور ها، میزان ترکیب سوخت و هوا، کنترل سنسور های حفاظتی دیزل ژنراتور، کنترل آلایندگی است، و همچنین بر عملکرد سیستم خنک کنندگی، پمپ، شارژر و سرعت چرخش شفت (سرعت دیزل) نظارت دارد. عیب در دینام، اضافه ولتاژ های ناگهانی، جوشکاری و غیره می تواند باعث آسیب رساندن به ایسیو شود، که در این صورت باید تعمیر یا تعویض شود.

تعمیر سیستم کنترل (ECU) دیزل ژنراتور

عواملی که باعث آسیب رساندن به ECU دیزل ژنراتور می شود:

  1. جدا کردن باطری: اگر زمانی که باطری شارژر دیزل به برق متصل باشد، باطری را از دیزل ژنراتور جدا کنیم، این اتفاق رخ می دهد. و از مهمترین علل آسیب دیدن ECU است، و حتی ممکن است به کنترل کننده ها و تجهیزات دیگر نیز آسیب وارد کند. (قبل از جدا کردن باطری، از خاموش بودن باطری شارژر اطمینان کسب کنید).
  2. سلونیید سوخت: سلونیید یک شیر الکتریکی است، که معمولا در بالای پمپ سوخت قرار دارد. و سوخت از طریق آن عبور می کند. رطوبت و خوردگی باعث ایجاد اتصال کوتاه در اتصالات آن می شود. و این امر باعث ایجاد اتصال کوتاه در خروجی های ECU می شود.
  3. رطوبت و گردوخاک: ورود رطوبت و گردوخاک به داخل ECU باعث خوردگی و آسیب در اتصالات ECU می شود، این مورد شاید بعد از 5 یا 10 سال اتفاق بیفتد.
  4. باطری نامناسب و معیوب: باطری معیوب دارای خروجی ولتاژ ثابتی نیست، و این نوسان ولتاژ باعث آسیب به ECU می شود. پیشنهاد می شود باطری به صورت دوره ای چک شود.
  5. استارتر: اگر در زمان تعویض استارتر، از استارتر نامناسب استفاده شود، ممکن است به ECU آسیب بزند، (استارتر های تقلبی دارای سنسور های حساس مورد نیاز نیستند).
  6. مشکل سیم ارت (اتصال به زمین): اتصال سیم ارت در دیزل و باطری باید مورد بازدید قرار گیرد، قطع سیم ارت باعث ایجاد اضافه ولتاژ، جرقه، و آسیب به ECU می شود.
  7. جوشکاری و صاعقه: باعث ایجاد اضافه ولتاژ و آسیب رسیدن به ECU می شود. قبل از جوشکاری حتما برق ECU را قطع کنید، و از ارت بودن مناسب دستگاه دیزل ژنراتور اطمینان حاصل کنید.
  8. باطری به باطری: یکی از دلایل ایجاد اضافه ولتاژ و آسیب به ECU می باشد، از باطری به باطری کردن پرهیز کنید، باطری معیوب را جدا کنید (در هنگام جدا کردن باطری معیوب، از خاموش بودن باطری شارژر اطمینان داشته باشید)، و سپس باطری سالم را جایگزین کنید.
  9. گرم کن آب دیزل ژنراتور: در برخی از دیزل ژنراتور ها برای گرم نگه داشتن بلوک سیلندر نصب می شود، تا دیزل ژنراتور در هوای سرد راحت استارت شود. زمانی که این گرم کن به درستی عایق و یا ارت نشود، باعث می شود از طریق آن ولتاژ بالای 220 ولت به ECU وارد شود، و ECU آسیب ببیند.
  10. لرزه گیر بین شاسی و دیزل: نداشتن لرزه گیر مناسب، باعث انتقال لرزش به تجهیزات روی دیزل، مانند سنسور ها و ECU می شود، و ممکن است به اتصالات داخلی ECU صدمه وارد کند.
  11. عیب در شیر ها، سنسور ها، و انژکتور های روی دیزل: اتصال در هر یک از آنها، باعث کشیدن جریان زیاد از ECU، و آسیب به آن می شود.
  12. دینام: دینام نامناسب یا معیوب، اضافه ولتاژ ناگهانی ایجاد کرده و باعث آسیب به ECU می گردد.

سنکرون چک، سنکرون کردن خودکار در ژنراتور

این نکته مهم است که قبل از اتصال ژنراتور به سیستم قدرت، ولتاژ، فرکانس و زاویه فاز ژنراتور و سیستم قدرت با هم برابر باشند، که این کار توسط رله سنکرون چک انجام می شود. پارامتر های سنکرون همانطور که در شکل نشان داده شده است، لغزش، زاویه پیشی و زمان بسته شدن بریکر می باشد. در کاربرد های معمول نیاز به خطای کمتر از 6rpm، اختلاف ولتاژ و اختلاف زاویه فاز کمتر از 2 درصد، قبل از بسته شدن بریکر است. در تصویر MANUAL سنکرون کردن دستی، و 25A به طور خودکار ژنراتور را با سیستم قدرت سنکرون می کند، که شامل ارسال دستورات به AVR جهت بالا و پایین بردن ولتاژ، تنظیم سرعت توسط گاورنر و نیروی محرکه اصلی می باشد. رله 25 برای نظارت بر عملکرد MANUAL و 25A می باشد.

سنکرون کردن خودکار در ژنراتور

سیستم تحریک ژنراتور

سیستم های تحریک بر اساس منبع توان تحریک به 3 گروه تقسیم می شوند: 1. سیستم تحریک جریان مستقیم 2. سیستم تحریک جریان متناوب 3. سیستم تحریک جریان استاتیکی

  • تحریک کننده (Exciter): وظیفه این بلوک، تامین جریان مستقیم مورد نیاز سیم پیچ تحریک ژنراتور است.
  • تنظیم کننده (Regulator): سیگنال های کنترل ورودی را تقویت و پردازش می کند (به شکلی که برای کنترل تحریک کننده مناسب است).
  • مبدل ولتاژ و جبران کننده بار: ولتاژ پایانه ژنراتور توسط این بلوک اندازه گیری می شود، و پس از یکسو سازی و تبدیل آن به ولتاژ جریان مستقیم، این ولتاژ با ولتاژ پایانه ژنراتور سنکرون مقایسه می شود. اگر بخواهیم این ولتاژ را در نقطه ای که از نظر الکتریکی از ژنراتور دور است، ثابت نگه داریم، این بلوک باید مجهز به سیستم جبران کننده بار باشد.
  • پایدار ساز سیستم قدرت: وظیفه این بلوک، ایجاد سیگنال های ورودی اضافه به تنظیم کننده ولتاژ، به منظور میرا کردن نوسانات سیستم قدرت است. سیگنال های ورودی ایجاد شده می تواند انحراف سرعت رتور و انحراف فرکانس باشد.
  • مدار های حفاظتی و محدود کننده: شامل مجموعه وسیع از توابع کنترلی و حفاظتی، برای اطمینان از این موضوع که از حد توانایی تحریک کننده و ژنراتور خارج نشود، برخی از توابع مرسوم، شامل محدود کننده جریان تحریک و محدوده زیر تحریک می باشد. سیگنال های خروجی این توابع در محل های مختلف، می تواند به صورت جمع کننده به سیستم تحریک اعمال شود.

مطالب تکمیلی در رابطه با تعمیرات دیزل ژنراتور

در فرایند تعمیرات دیزل ژنراتور باید دقت کرد که علت استارت نخوردن دیزل ژنراتور می تواند کم بودن ولتاژ باطری، چک کردن تابلو برق و رله مربوط به استارت باشد که بررسی شود رنگ آنها سیاه نباشد.
اگر دیزل ژنراتور استارت می خورد ولی روشن نمی شود، باید سطح سوخت، هواگیری موتور، فیلتر سوخت، بررسی گاورنر، شیر برقی و سنسور پیکاپ و رله فیول چک شود.

دیزل ژنراتور ها از جمله دستگاه هایی هستند که کاربرد های گسترده ای دارند. از آنها برای تامین برق اضطراری و گاهی نیز به منظور برق اصلی در برخی نقاط دوردست که امکان دسترسی به شبکه برق نیست استفاده می شود.
استفاده کنندگان از این دستگاه ها هم عمدتا هتل ها، بیمارستان ها و فروشگاه ها و سایر مراکز عمومی می باشند.
دیزل ژنراتور ها باید به خوبی مورد نگهداری و بازدید های روزانه قرار گیرند تا از سرویس دهی خوبی برخوردار شده و کمتر دچار خرابی شوند.

بازدید های روزانه

باید روزانه دیزل ژنراتور ها را از نظر وضعیت صدا و نیز لرزش های غیر طبیعی که ممکن است در آن بوجود آید مورد بازدید قرار داد. قابل توجه اینکه صدا شاخصه مهمی است و کسانی که تجربه تعمیرات دارند به خوبی می توانند از تغییر صدا به وضعیت خرابی دستگاه پی ببرند. لرزش نیز یک شاخصه اساسی است که اندازه غیر طبیعی آن می تواند نشان از بروز خرابی در دستگاه باشد.

چک کردن حرارت دستگاه

در این مورد باید حرارت و وضعیت سیستم خنک کننده دیزل و ژنراتور هر دو مورد بازدید قرار بگیرد. بالا رفتن حرارت دستگاه در حکم همان تب کردن بدن را دارد و می تواند ناشی از بد کار کردن و وجود اصطکاک بیش ازاندازه در داخل ماشین باشد فرقی هم نمی کند که این ماشین یک دیزل باشد یا ژنراتور و یا هر ماشین دیگری. به همین جهت لازم است هر گونه حرارت غیر عادی مورد بررسی قرار گیرد.

  • بازدید میزان حرارت خروجی از اگزوز و اینکه این مقدار از حد مجاز بالاتر نرود.
  • بازدید از مجرای هوای ورودی به رادیاتور
  • یک سری بازدید های برقی هم وجود دارد که باید از روی تابلو (پانل) دستگاه چک شوند:
    • بازدید از ولتاژ و جریان خروجی از ژنراتور و نیز ولتاژ تحریک ژنراتور و اینکه طبیعی باشد.
    • بازدید از توان اکتیو و راکتیو ژنراتور
    • چک کردن فرکانس خروجی ژنراتور
    • چک کردن ضریب قدرت ژنراتور

چک کردن حرارت دستگاه

بازدید های هفتگی

بازدید از وضعیت روغن موتور دیزل. سطح روغن را با استفاده از میله اندازه گیری DIP STICK می توان اندازه گرفت. اما برای تعیین کیفیت روغن؛ نمی توان تنها از روی شکل ظاهری و میزان چسبندگی روغن قضاوت کرد چون این کار دقت زیادی ندارد و حتی تعمیرکارانی که سال ها می باشد تجربه این کار را دارند ممکن است دچار خطا شوند.

روش علمی برای انجام این کار استفاده از آنالیز روغن است خصوصا برای موتور هایی که روغن زیادی استفاده می کنند این کار مقرون به صرفه است. روش ساده تر استفاده از ساعت کارکرد و کیلومتر موتور است.

  • بازدید از پمپ روغن Oil Pump و اطمنیان از سالم بودن آن
  • بازدید از مخزن گازوئیل از نظر نداشتن هر گونه نشتی
  • بازدید آب رادیاتور: از جهت سطح آب و نیز عدم نشتی آن و سالم بودن اتصالات و نیز چک کردن پره های رادیاتور که عاری از هر گونه ذرات مسدود کننده باشند.
  • تمیزکاری موتور دیزل با استفاده از جریان هوا و در صورت کثیف بودن بیش از حد استفاده از جت ماشین و کارواش
  • بررسی و بازدید بخش های مختلف از نظر نداشتن هیچگونه چکه و نشت روغن
  • اگر دیزل ژنراتور به تازگی در سرویس قرار نگرفته، لازم است دست کم هفته ای دوبار روشن شود و هر 7بار حدود نیم ساعت کار کند تا ضمن شارژ شدن باطری, اطمینان پیدا کنیم که مشکلی ندارد و می تواند کار کند.
  • بازدید از باطری و بست های اتصالی آن و نیز کنترل آب باطری

بازدید های ماهیانه

  • بازدید و چک کردن اتصالات الکتریکی و کابل ها از نظر محکم بودن آنها
  • بازدید از لرزه گیر های پایه موتور و ژنراتور
  • مقاومت سیم پیچ استاتور یا استفاده از Megger Test هزار ولت برای این کار استفاده شود.
  • چک کردن محل شینه های انتقال برق ژنراتور از نظر سالم بودن
  • انجام روانکاری بخش هایی که نیاز به گریس کاری و روغن کاری دارند.
  • کنترل و بازدید فیلتر های هوای و فیلتر روغن و تعویض آنها در صورت نیاز

بازدید های ماهیانه ژنراتور


پس در حالت کلی برای تعمیرات دیزل ژنراتور و راه اندازی مجدد تجهیز معیوب، باید روش های بالا را مورد بررسی قرار دهیم. در صورتی که مشکل برطرف نشد، برای تعمیرات اساسی باید به نیروی فنی متخصص مراجه کرد.

اجزای اصلی ژنراتور

اجزای اصلی ژنراتور الکتریکی به صورت زیر تقسیم بندی می شود:

  1. موتور
  2. دستگاه تولید برق متناوب یا آلترناتور
  3. سیستم سوخت
  4. تنظیم کننده ولتاژ
  5. سیستم خنک کاری و اگزوز
  6. سیستم روانکاری
  7. شارژر باطری
  8. پنل کنترل
  9. چارچوب یا شاسی

اجزای ژنراتور

آشنایی با انواع قطعات دیزل ژنراتور

قطعات دیزل ژنراتور را می توان به دو گروه تقسیم بندی کرد:

  • کلیه قطعات مربوط به قسمت دیزل

شامل: سرسیلندر، کارتل، بلوک سیلندر، میل لنگ، میل بادامک، چرخ دنده ها، یاتاقان های ثابت و متحرک بوش شاتون و بوش میل سوپاپ، کلیه واشر ها شامل قسمت بالا و پایین، اورینگ ها، کاسه نمد ها، پولک های فلزی.
قطعات مربوط به سیستم خنک کاری: رادیاتور، واتر پمپ، ترموستات، جنت ها، منبع انبساط، و افتر کولر.
قطعات مربوط به سیستم روغن کاری: اویل پمپ و اویل کولر.
قطعات مربوط به سیستم سوخت رسانی: پمپ سوخت، لوله های ارتباطی، سنسور، پمپ تزریق و انژکتور ها.
کلیه قطعات تسمه: پروانه، دینام، پولی ها و تسمه سفت کن.
فیلتر های مصرفی شامل: فیلتر هوا، فیلتر روغن اولیه، فیلتر روغن ثانویه، فیلتر سوخت، فیلتر آب و فیلتر قالپاق سوپاپ
قطعات شاسی: دسته موتور ها و لاستیک اتصال دهنده دیزل

  • کلیه قطعات سیستم الکترونیکی

 کلیه سنسور ها: سنسور آب و روغن (اندازه گیری سطح آب، سطح روغن و فشار روغن)، سنسور سطح سوخت، سنسور موقعیت میل لنگ، سنسور دور
برد کنترلی دیزل ژنراتور: بر اساس نیاز و قابلیت های متفاوت
سیستم کنترل دور دیزل ژنراتور: گاورنر، اکچویتر و سنسور دور

ECU، باتری شارژ، فیوز ها و کلید های قطع و وصل، شیر برقی، قطع کن ها، دیود ها و پل دیود ها، وریستور ها، کانکش های اکسایتور، پتانسیومتر، فن ها و پروانه ژنراتور، بلبرینگ ها و لاستیک کوپلینگ.

سرویس، تعمیر و تامین لوازم یدکی دیزل ژنراتور

در هنگام تعمیرات دیزل ژنراتور، اهمیت تامین لوازم یدکی احساس می شود، باید قبل از شروع کار، نوع خرابی و میزان تعمیرات مورد نیاز سنجیده شود، و سپس اقدام به تامین لوازم یدکی مورد نیاز گردد، لوازم یدکی غیر استاندارد باعث ایجاد خرابی، پس از مدتی از کارکرد دستگاه میگردد. ‌مشتریان برای اطمینان از فرآیند تعمیرات و خرید لوازم یدکی، به نمایندگی های مجاز مراجعه کنند.

تعمیر لوازم یدکی دیزل ژنراتور

تعمیرات اساسی یا اورهال (overhaul) دیزل ژنراتور

در کاتالوگ ژنراتور ها از نوعی تعمیر، به نام اورهال نام برده شده است. که مشخص می کند نسبت به ساعت کارکرد ژنراتور، کدام اجزا موتور را باید چک یا تعویض کنیم. به طور مثال در کاتالوگ یک موتور آمده است هر 100 ساعت کاری کدام پارامتر ها (ولتاژ باطری، روغن، آب، تسمه فن، کنترل نشتی سوخت و غیره) چک شود، هر 250 ساعت روغن موتور و فیلتر ها تعویض شود، 15000 ساعت اورهال اولیه، 30000 ساعت تعمیرات اساسی (اورهال کامل) دیزل ژنراتور انجام گیرد.

تعرفه قیمت تعمیر ژنراتور

برای مشاوره و اطلاع از تعرفه قیمت تعمیر ژنراتور، با کارشناسان شرکت در واحد تعمیرات تماس بگیرید.

دیدگاه خود را با ما در میان بگذارید
بازدیدکننده محترم، به استحضار حضرتعالی می رساند که متاسفانه به دلیل سوء استفاده های صورت گرفته توسط برخی از بازدیدکننده ها از این بخش، پس از ثبت درخواست مشاوره، همکاران ما در اسرع وقت با شما تماس گرفته و کلیه درخواست ها و سوالات شما عزیزان را بصورت تلفنی پاسخ خواهند داد و امکان درج پاسخ مکتوب در این قسمت وجود ندارد، پیشاپیش از صبر و همکاری شما متشکر هستیم.
امتیاز:





دیدگاه کاربران
احمد دارسی
 ارسال شده در : پنجشنبه 04 آذر 1400

سلام، گازوئیل زیادی وارد روغن می شود، تقریبا ساعتی 2 لیتر.

مدیر سایت
 ارسال شده در : شنبه 06 آذر 1400

سلام، واشر بندی ها و جنت های آب بندی چک شوند. همکاران واحد تعمیرات با شما تماس خواهند گرفت.

همایون امامی
 ارسال شده در : شنبه 29 آبان 1400

سلام، دستگاه كمپرسور دیزلی دارم كه آرم ECU می ده و روشن نمی شه. ممنون از شما اگه بتونین راهنمایی كنین.

مدیر سایت
 ارسال شده در : یکشنبه 30 آبان 1400

سلام جناب امامی عزیز، قسمت برد فرمان دچار ایراد شده است. با استفاده از دستگاه دیاگ می توان مشکلات نرم افزاری را در صورت وجود رفع نمود.

رضا رضایی
 ارسال شده در : چهارشنبه 12 آبان 1400

سلام، دیزل 700 کاوا داریم. استارت می خوره، ولی روشن نمی شه. بصورت دستی روشن می کنیم ولی از تابلو، فرمان خاموش شدن نمی گیره. مجدد باید دستی خاموش بشه. احتمالا مشکل از شیر برقی می باشد. جهت بررسی بیشتر نیاز به حضور متخصصین از سوی شما می باشد. لطفا در اسرع وقت اقدام نمایید. با تشکر.

مدیر سایت
 ارسال شده در : چهارشنبه 12 آبان 1400

سلام جناب رضایی عزیز، سوزن های انژکتور و همچنین پمپ گازوئیل و شلنگ های متصل به آن از مخزن سوخت به سمت سوزن های فارسونگا، می بایست چک شده و فیلتر سوخت تعویض گردد. همکاران واحد تعمیرات برای هماهنگی بیشتر با شما تماس خواهند گرفت.

قاسم شمخانی
 ارسال شده در : یکشنبه 09 آبان 1400

با سلام، دیزل ژنراتور 1400 کاوا استارت می خورد اما روشن نمی شود. اگر امکانش هست راهنمایی کنید.

مدیر سایت
 ارسال شده در : یکشنبه 09 آبان 1400

سلام، پمپ گازوئیل و شلنگ ها می بایست چک شود. فیلتر سوخت نیز باید تعویض شده و سوزن های فارسونگا تمیز و سرویس شوند.

مجتبی فرخی
 ارسال شده در : دوشنبه 29 شهریور 1400

با سلام، مجتمع مسکونی ما دیزل ژنراتور قدیمی کامینز انگلستان دارد که نیاز به سرویس دارد. جهت سرویس آن در خدمتیم. با سپاس.

مدیر سایت
 ارسال شده در : دوشنبه 29 شهریور 1400

سلام جناب فرخی عزیز، همکاران واحد تعمیرات و خدمات با شما تماس خواهند گرفت.

فراهانی
 ارسال شده در : جمعه 12 شهریور 1400

با سلام و ادب خدمت جنابعالی. خواهش می کنم راهنمایی کنید. مجتمع مسکونی ما مجهز به دیزل ژنراتور می باشد که 2 سال اصلا روشن نشده بود. امسال به خاطر قطع برق روشن کردیم که 2 بار اول با قطع برق روشن و به موقع خاموش می شد. بار سوم پس از 10 دقیقه کار خاموش گردید. پس از استارت دیدم چراغ روغن چشمک می زند. سریع خاموش کردم، پس از چند روز روشن کردم. برق تولید نمی کرد. دنبال سرویسکار داخل سایت ها گشتم. یک نفر آمد، گفتند سیم پیچ سوخته و هر چه با نور گشتیم آثاری از ذوب سیم پیچ ندیدیم. درصورتی که آخرین بار خاموش کردم برق داشت و بوی سوختگی سیم یا دود مشاهده نشد. من به کار آن تعمیرکار شک دارم، چون عجله داشت برای رفتن. اگر امکانش هست راهنمایی کنید. آیا امکان سوختن سیم پیچ هست؟ اگر نیاز به بررسی هست کارشناس بفرستید. ممنون می شم.

مدیر سایت
 ارسال شده در : شنبه 13 شهریور 1400

سلام جناب فراهانی عزیز، تابلوی رگولاتور ولتاژ آسیب دیده و می بایست تعویض شود. همکاران واحد تعمیرات با شما تماس خواهند گرفت.

رسول ذکری
 ارسال شده در : پنجشنبه 11 شهریور 1400

سلام، سوالی در مورد برق ژنراتور داشتم. ممنون می شم شماره تماس لطف کنید تا باهاتون تماس بگیرم.

مدیر سایت
 ارسال شده در : شنبه 13 شهریور 1400

سلام، همکاران واحد مشاوره فنی با شما تماس خواهند گرفت.

حمود فخری
 ارسال شده در : پنجشنبه 28 مرداد 1400

با سلام، من یه ژنراتور کامینز ۸۰۰ کاوا دارم که روغن ریزی دارد و آب کم می کند. درخواست تعمیر دارم.

مدیر سایت
 ارسال شده در : شنبه 30 مرداد 1400

سلام جناب فخری عزیز، همکاران واحد تعمیرات با شما تماس خواهند گرفت.

سورنا رضایی
 ارسال شده در : دوشنبه 18 مرداد 1400

سلام، تعمیر ژنراتور رو برام شرح بدین، لطفا با تصویر.

مدیر سایت
 ارسال شده در : ﺳﻪشنبه 19 مرداد 1400

سلام جناب رضایی عزیز، همکاران واحد مشاوره فنی با شما تماس خواهند گرفت.

امید نورمحمدی
 ارسال شده در : جمعه 08 مرداد 1400

با درود و عرض ادب. ساختمان ما یک دستگاه دیزل ژنراتور کامینز دارد که در موقع قطع برق کلیه واحدها و مشاعات و آسانسورها را روشن می کند. متاسفانه از دو هفته قبل که توسط یک نفر سرویس سالیانه شد و فیلتر ها تعویض شد، ژنراتور استارت می خورد ولی روشن نمی شود. ساختمان 15 واحد است و 2 آسانسور و 2 طبقه پارکینگ دارد. منتظر تماس شما هستم.

مدیر سایت
 ارسال شده در : شنبه 09 مرداد 1400

سلام جناب نورمحمدی عزیز، ایراد از تابلو چنج اور می باشد. همکاران واحد تعمیرات با شما تماس خواهند گرفت.

رضا برمکی
 ارسال شده در : شنبه 19 تیر 1400

سلام و خسته نباشید. یه موتور پنتا ولوو ۵۲۰ دیزل ژانراتور دارم که بعد از مدتی کار کردن لوله اگزوزش سرخ سرخ می شود.

مدیر سایت
 ارسال شده در : یکشنبه 20 تیر 1400

سلام، علت این موضوع زیاد بودن بیش از حد دور موتور می باشد. همکاران واحد تعمیرات با شما تماس می گیرند.

محمدرضا گردشی
 ارسال شده در : جمعه 18 تیر 1400

با سلام. دیزل ۱۶ سیلندر کامینز در حالت یک سوم بار جوش می آورد. رادیاتور سالم است، ترموستات موقت حذف شده و آب رادیاتور فول و فیلتر هوا هم تازگی تعویض شده است. لطفا در صورت امکان راهنمایی کنید، یا شماره تلفن همراه بفرمایید تا جهت راهنمایی و یا دعوت جهت بررسی دستگاه بتوان فراهم کرد. ممنون از راهنمایی های شما.

مدیر سایت
 ارسال شده در : شنبه 19 تیر 1400

سلام، شلنگ های رفت و برگشت رادیاتور باید بررسی شوند تا از سلامت پمپ رادیاتور که وظیفه گردش آب را بر عهده دارد، اطمینان حاصل شود. حذف ترموستات نیز کار نادرستی بوده و می بایست به جای خود بازگردد.

علی کوشانفر
 ارسال شده در : یکشنبه 09 خرداد 1400

سلام، درخواست سرویس و عیب یابی دارم.

مدیر سایت
 ارسال شده در : یکشنبه 09 خرداد 1400

سلام جناب کوشانفر عزیز، همکاران واحد مشاوره فنی با شما تماس خواهند گرفت.

علیرضا زرینی
 ارسال شده در : دوشنبه 03 خرداد 1400

سلام، ژنراتور ما استارت می خورد ولی روشن نمی شود.

مدیر سایت
 ارسال شده در : دوشنبه 03 خرداد 1400

سلام جناب زرینی عزیز، همکاران واحد مشاوره فنی با شما تماس خواهند گرفت.

حسن عطایی
 ارسال شده در : یکشنبه 02 خرداد 1400

سلام، درخواست تعویض روغن موتور ژنراتور 16000 با توان 13.8 کاوا سه فاز دارم. بعد چند ساعت کار باید روغنش تعویض بشه؟ ممنون می شم راهنمایی کنید.

مدیر سایت
 ارسال شده در : دوشنبه 03 خرداد 1400

سلام جناب عطایی عزیز، همکاران واحد تعمیرات با شما تماس خواهند گرفت.

مژگان عبدالله نژاد
 ارسال شده در : چهارشنبه 22 اردیبهشت 1400

با سلام، وقتتون بخیر. ساختمونی ۱۱۰ واحدی هستیم که دستگاه ژنراتور قدیمی دورمن داریم. این دستگاه چند سال هست که کار نگرده و ما می خواهیم این رو راه اندازی کنیم. می خواستم ببینم شما بازدید و تعمیر در محل هم دارید؟

مدیر سایت
 ارسال شده در : چهارشنبه 22 اردیبهشت 1400

سلام سرکار خانم عبدالله نژاد عزیز، بله، همکاران واحد مشاوره فنی با شما تماس خواهند گرفت. لطفا در صورت امکان دلیل دادن کمترین امتیاز ممکن به این صفحه را نیز بفرمایید تا در صورت وجود هرگونه مشکل و یا ایراد، اصلاح گردد.

فرشید مومنی
 ارسال شده در : یکشنبه 05 اردیبهشت 1400

سلام، درخواست سرویس دیزل ژنراتور ساختمان مسکونی دارم.

مدیر سایت
 ارسال شده در : دوشنبه 06 اردیبهشت 1400

سلام جناب مومنی عزیز، همکاران واحد مشاوره فنی با شما تماس خواهند گرفت.

ابوالفضل لکزایی
 ارسال شده در : شنبه 04 بهمن 1399

سلام من یک ژنراتور دارم و می‌خوام قسمت مربوط به ژنراتور رو سرویس کنم. گرد و خاک گرفته و نمیدونم چجوری ژنراتور رو راه اندازی کنم؟

مدیر سایت
 ارسال شده در : یکشنبه 05 بهمن 1399

سلام، همکاران واحد تعمیرات با شما تماس خواهند گرفت.

علی جمالی
 ارسال شده در : جمعه 26 اردیبهشت 1399

سلام ما یک ژنراتور 1816 کیلووات مارک ALSTHOM داریم که در زمان روشن بودن دیزل لرزشی نداره ولی به محض اینکه استارت تحریک رو می زنیم و تولید برق انجام میشه (11 کیلوولت) یاتاقان ژنراتور شروع به لرزش شدید میکنه ولی مشکلی از نظر تولید برق هم نداریم. مشکل از کجا میتونه باشه؟

مدیر سایت
 ارسال شده در : شنبه 27 اردیبهشت 1399

لطفا لرزه گیرهای روی شاسی را چک کنید، همچنین بلبرینگ ها و وضعیت یاتاقان ها و نشیمنگاه بلبرینگ ها چک شود.(ممکن است نشیمن یاتاقان ها اصطلاحا گشاد یا لهیده شده باشند) که در اینصورت نسبت به تعویض و تلرانس کردن تجهیز اقدام شود. مورد آخر نیز باید میزان تراز بودن موتور و آلترناتور و هم راستا بودن آن ها و سلامت کوپلینگ نیز بررسی شود. برای اطلاعات بیشتر با واحد تعمیرات و خدمات پس از فروش در ارتباط باشد.

ناصر محرابی
 ارسال شده در : جمعه 25 بهمن 1398

سلام. علت سخت روشن شدن یا روشن نشدن دیزل ژنراتور چی میتونه باشه؟ در ضمن چند وقتی هم هست بعد از استارت کردن دیزل ژنراتور دود سیاه از اگزوز خارج میشه. ممنون میشم پاسخ بدین

مدیر سایت
 ارسال شده در : دوشنبه 28 بهمن 1398

سخت روشن شدن یا روشن نشدن دیزل ژنراتور مربوط به سیستم سوخت رسانی و پمپ سوخت می باشد. شلنگ های سوخت رسان را چک کنید و در صورتی که نیاز است هواگیری شوند. از صحت کارکرد پمپ سوخت اطمینان حاصل کنید. در مورد دود سیاه میزان سوخت تزریق شده به محفظه احتراق بالاست. انژکتورها از لحاظ تمیزی و نبود دوده چک شود. سیستم دیزل دیاگ و تنظیم شود.