بوستر پمپ آتش نشانی - نحوه نصب و نکات ایمنی

مشخصات فنی بوستر پمپ آتش نشانی

هایپر صنعت فامکو به عنوان تولید کننده و نمایندگی فروش انواع بوستر پمپ، مفتخر است شما همراهان گرامی را در انتخاب و خرید بوستر پمپ آتش نشانی مناسب راهنمایی و مشاوره نماید. توصیه می شود قبل از نصب بوستر پمپ آتش نشانی، این مطلب را به دقت مطالعه فرمائید. نصب و کارکرد می بایست دقیقا مطابق با قوانین کشوری باشد که در آنجا محصول نصب می گردد. تخطی از این مقررات نه تنها موجب بروز صدمات فردی و آسیب رسیدن به تجهیزات می گردد، بلکه موجب صلب موارد مندرج در گارانتی می شود.

بوسترپمپ آتش نشانی

مشخصات فنی بوستر پمپ آتش نشانی
ولتاژ ذخیره نامی 230V+/- 10%
فاز 1+N
فرکانس 50-60 HZ
حداکثر جریان نامی مورد استفاده (A) به صفحه فلزی روی پانل توجه شود
محدوده دمای محیط 4˚C +40˚C
رطوبت محیط (بدون تغلیظ) 50% AT 40˚C MAX (90% AT 20˚C)
درجه حفاظت IP55
ساختمان پانل مطابق با EN 12845-UNI 10779

نصب بوستر پمپ آتش نشانی

  • به میزان برق مورد نیاز پانل که برروی صفحه فلزی اطلاعات الکتریکی روی آن مشخص شده است توجه نمایید.
  • ضروری است تا میزان دمای داخل پانل را از طریق کنترل دمای محیط پیرامون که در جدول فوق فهرست شده است کنترل نمایید. دمای بالا موجب کوتاه شدن عمر مفید تمامی قطعات پانل و در نتیجه کارکرد ضعیف آن می شود.
  • به افراد متخصص که نصب دستگاه را انجام می دهند، توصیه می شود تمامی گیره ها را کنترل نمایند تا احتمال نفوذ آب در آن وجود نداشته باشد.

نمودار اتصال، ویژگی ها و توضیحات

  • این پانل در برابر اتصال کوتاه به طور خودکار محافظت می شود و دارای ویژگی های ذیل می باشد:
  • شامل سوئیچ برای کارکرد دستی و اتوماتیک است.
  • دارای بخش کنترل الکترونیکی برای کنترل و دستور راه اندازی سیستم آتش نشانی است.
  • دارای دکمه استارت دستی است که بعد از خطای استارت فعال می شود.
  • شامل دکمه ای برای استارت دستی باتری A و یا B است که در مواقع اظطراری می توان کاور روی آن را شکاند.
  • دارای دکمه توقف است.
  • شمارنده REV دارد. 
  • شامل آمپر سنج برای باتری A و B است.
  • دارای دماسنج آب و روغن است.
  • دارای زمان سنج کلی و مقطعی است.
  • شامل میله اندازه گیری فشار روغن است.
  • میله اندازه گیری سوخت را دارا می باشد.
  • دارای شمارنده استارت برای باتری A و B است.

نمودار اتصال، کلید و توابع

  • A1: بخش کنترل استارت پمپ موتور، نمایشگر آلارم های تابع، وضعیت استارت باتری ها و نمایشگر پارامترهای موتور است.
  • GD1/GD2: شارژر باتری A و B است.
  • SA1: کلید سوئیچ برای روشن کردن اتوماتیک و یا کارکرد اتوماتیک خاص پمپ است.
  • QS1: سوئیچ خط انرژی با دستگیره قفل در که دارای صفحه قفل می باشد.

ترمینال های اتصال پانل الکتریکی موتور پمپ دیزل

  • 1: ترمینال برای بدنه زمین
  • 2: ترمینال برای مغناطیس استارت
  • 3: ترمینال برای مغناطیس توقف ( Max 40A-12V d.c)
  • 4:کنترل دنده پینیون وارده به ترمینال اتصال
  • 5: ترمینال مرجع بخش کنترل الکترونیکی A1
  • 13-14: ترمینال اصلی برلی هیتر موتور دیزل 230V a.c 30W
  • 32-31: ترمینال اتصال برای دکمه کنترل ریموت برای استارت با باتری A، اگر به بیرون پانل متصل شده باشد، شامل دکمه های اتصال مکانیکی می شود.
  • 37-38: ترمینال های اتصال برای شناور پیش اندود/ لایه اول
  • 39-40: ترمینال های اتصال برای سوئیچ فشار موتور پمپ
  • 41: ترمینال اتصال برای سوئیچ فشار موتور دیزلی
  • 42: ترمینال اتصال برای خنک سازی شناور ترموستات
  • 44-45: ترمینال های اتصال برای شناور سوخت
  • 46: ترمینال های اتصال برای شناور ذخیره آب (موتور پمپ متوقف نمی شود و تنها وضعیت ها را نشان می دهد.)
  • 47-48: ترمینال اتصالات  برای ترموستات گرم کن موتور دیزلی
  • 49-50: ترمینال های اتصال برای حسگر کنترل rev
  • 51: ترمینال خروجی نشان دهنده کارکرد پمپ +12V dc .3A
  • 53-52: ترمینال های اتصال نشان دهنده کارکرد موتور ویژگی های کنتاکت :250v  ≤ 5A≥
  • 73-71: ترمینال های اتصال برای آلارم خاص حالت اتوماتیک

ویژگی های کنتاکت: 250V  MAX 5A –N.O

  • 76-74: ترمینال اتصال برای آلارم خطای استارت

250V MAX 5A-N.O

  • 79-77: ترمینال اتصال برای آلارم کارکرد موتور پمپ

ویژگی های کنتاکت: 250V MAX .5A –N.O

  • 82-80: ترمینال اتصال برای آلارم خطای پانل کنترل

ویِژگی های کنتاکت: 250V MAX 5A-N.O

  • 85-83: ترمینال اتصال برای آلارم حداقل میزان سوخت و آب ذخیره شده

ویژگی های کنتاکت: 250V MAX 5A.N.O

  • FU1/2: فیوزهای حفاظت بر روی خروجی شارژر باتری (A(FU1) ,B(FU2)-(8A

هشدار: قبل از هرگونه اقدام تعمیر و نگهداری برق برا قطع کنید.

  • FU3/4: فیوزهای حفاظت بخش کنترل ذخیره ها ی باتری A(FU3),B(FU4)-(8A)A1

هشدار: قبل از هرگونه اقدام تعمیر و نگهداری برق را قطع کنید.

  • FU5: فیوزهای حفاظت برای تغذیه از باتری های (A,B-(8A

هشدار: قبل از هرگونه اقدام تعمیر و نگهداری برق را قطع کنید.

  • FU6/7: فیوزهای حفاظت برای ذخیره گرم کن روغن (8A)

هشدار : قبل از هرگونه اقدام تعمیر و نگهداری برق را قطع کنید.

  • FU8/9: فیوزهای حفاظت برای تغذیه شارژر باتری (A(FU8) ,B(FU9)-(2A

هشدار: قبل از هرگونه اقدام تعمیر و نگهداری برق را قطع کنید.

  • FU10: فیوزهای حفاظت برای متوقف ساختن الکترومغناطیس (40A)

دیپ سوئیچ 10-1: برای تنظیم پارامترهای بخش کنترل A1 که در قسمت پشتی بخش کنترل الکترونیک A1 قراردارد.
 

اتصالات الکترونیکی

  1. قبل از اتصال کابل ها به ترمینال L1-N و کلید جدا کننده QSI، دقت کنید تا کلید اصلی روی پانل توزیع برق بر روی خاموش قرار گرفته باشد و کسی نتواند اقدام به روشن نمودن آن نماید.
  2. کابل های دو عدد باتری استارت A,B را به 8 قطب های مربوطه وصل کنید و به پلاریته آنها توجه داشته باشید.
  3. به تمامی نکات مربوط به ایمنی و خطرات احتمالی توجه داشته باشید.
  4. تمامی ترمینال ها را کنترل کنید تا محکم بسته شده باشند و در این حین توجه خاصی به ترمینال زمینی داشته باشید.
  5. کابل را به بورد ترمینال به شیوه ای که در نقشه سیم کشی آمده است، وصل کنید.
  6. تمامی کابل های اتصال را بررسی کنید تا وضعیت خوبی داشته باشند و رویه آنها شکستگی نداشته باشد.
  7. این سیستم مطابق با مقررات مشخص شده می بایست به درستی و در وضعیت ایمن به زمین اتصال داشته باشد.
  8. کنترل ابزاری باید توسط نصاب اجرا گردد:
  • محکم بودن مهره های محافظ مدارهای اصلی و فرعی تجهیزات
  • مقاومت عایق سیستم الکترونیکی بین مدارهای فعال L1-N (اتصال کوتاه با یکدیگر برقرار است) و مدار محافظ هم پتانسیل 
  • تست کارایی محافظت تفاضلی 
  • تست ولتاژ میان مدارهای فعال L1-N (اتصال کوتاه با یکدیگر برقرار است) و مدار محافظ هم پنانسیل 
  • تست کارکرد

انرژی ذخیره بر روی پانل کنترل

بعد از اجرای مراحل فوق SA1 را برروی O تنظیم نمایید و پس از آن کنترل را ببندید برای رسیدن برق به پانل کنترل می بایست کلید اصلی پانل توزیع روشن نمایید. کلید جداکننده  QSIروی پانل را روشن نمایید.

دکمه آلارم هایی را که ضمن فاز اتصال الکتریکی ایجاد می شود را دوباره تنظیم نمایید.

استارت نمودن سیستم

برای استارت نمودن دستگاه باید مطابق با دستورالعمل دفترچه آتش نشانی 12845-UNI10779 EN عمل کنید.

بخش کنترل الکتریکی A1

بخش کنترل الکتریکی A1 که به همراه پانل کار می کند، قابلیت های زیر را داراست:

به طور اتوماتیک با شش نیروی حرکت آنی متناوب بر روی دو باتری با کنترل چرخ دنده پینیون استارت می شود، استارت دستی با کنترل کارایی باتری، حین استارت، بررسی اتوماتیک خطاهای دستگاه و نمایش سیگنال های شارژر باتری.

بخش کنترل الکتریکی A1

بخش کنترل الکتریکی A1
شماره تابع
1 ولت متر برای شارژر باتری A,B
2 ساعت شمار
3 آمپرسنج برای شارژر باتری A,B
4 شمارنده REV
5 گیج سوخت
6 -اندکی فشار دهید تا ابزار نمایش داده شود.
-فشار دهید تا تست ال ای دی کنترل شود.
7 آلارم کلی
8 شارژر باتری زمانی که در حال شارژر نمودن است، خطا را نشان می دهد.
9 کارکرد شارژر باتری
10 آلارم برای نبود ذخیره انرژی در شارژر باتری
11 درخواست استارت از شناور در مخزن پیش اندود پمپ
12 درخواست استارت از کلیدهای فشار
13 خطاهای تعمیر
14 استارت دستی موتور پمپ با باتری های A,B (همیشه فعال)
15 تست راه اندازی دستگاه
16 موتور پمپ در حال کارکردن می باشد.
17 وضعیت اتوماتیک مستثنی است.
18 دکمه توقف تنظیم موتور پمپ
19 لامپ هشدار و دکمه تست برای استارت دستی
20 گرم کن روغن و یا آب گرم نمی شود.
21 آلارم برای بالارفتن دما
22 آلارم برای فشار روغن نامناسب
23 آلارم خطا در استارت
24 آلارم رزرو سوخت
25 آلارم عدم کارایی باتری A,B
26 انتخاب گر استثنای اتوماتیک
27 دکمه در زیر محفظه استارت باتری A,B در مواقع اضطراری (این محفظه قابل شکستن است)

دیپ سوئیچ

دیپ سوئیچ 10-1 وسیله ای است که در قسمت پشت کنترل الترونیک A1 قرار دارد. برای کاربرداین دیپ سوئیچ باید چهار عدد پیچ موجود در پشت محفظه را باز کرده و محفظه را برداشته و اهرم های مربوطه را تغییر دهید.
بعد از اتمام کارتان باید وضعیت اهرم ها را کنترل کنید تا به درستی قرار گرفته باشد و بعد پیچ ها را محکم کرده و محفظه را در جای خود قرار دهید.

اخطار: بعد از هرگونه حرکتی حداقل دو ثانیه مکث کنید و بعد برنامه را دنبال کنید.

دیپ سوئیچ

استارت دستی

زمانی که استارت دستی انجام می شود، بخش کنترل الکترونیک فورا موتور پمپ را روشن می کند. استارت دستی به روش زیر عمل می کند:

  • با باتری A و یا B که در قسمت محفظه قابل شکستن قرار دارد، می توان برای استارت ضروری استفاده نمود.
  • با دکمه های  Man A و یا Man B 
  • با دکمه تست و با وجود لامپ هشدار مربوطه، دکمه تست بعد از استارت دستی و البته پس از روشن شدن موتور، فعال می شود و بعد از بروز خطای استارت متوقف می شود.

زمانیکه بخش کنترل وضعیت موتور را روشن تعریف می کند، دکمه تست به طور اتوماتیک لامپ هشدار مربوطه را خاموش می کند.

استارت اتوماتیک

تنها زمانی پمپ به طور اتوماتیک استارت می شود که انتخابگر در وضعیت اتوماتیک قرار گرفته باشد و به وسیله کلید افت فشار شناور مخزن پیش اندود انجام شود و لامپ هشدار مربوطه روشن است.

  • لامپ های هشدار با نور ثابت:  نشان دهنده باز بودن کلیدهای افت فشار و بسته بودن شناور پیش اندود است.
  • لامپ های هشدار چشمک زن: نشان دهنده بسته بودن کلیدهای افت فشار و باز بودن شناور پیش اندود می باشد.

بعد از باز بودن کلید فشار (ترمینال 40-39) سیکل استارت با شش مقدار جنبش آنی جایگزین بر روی باتری های A,B به طور خودکار و در حدود 15 ثانیه آغاز می شود. (اگر باتری کارایی مناسبی نداشته باشد، به طور اتوماتیک آن را  از کار انداخته و سیکل استارت را بر باتری دیگر واگذار می کند.)
اگر موتور قادر به روشن شدن بعد از ششمین استارت نشد، بخش کنترل اقدام به توقف سیکل اتوماتیک می کند.

توقف دستی

تنها در صورتی موتور به طور دستی متوقف می شود که سیستم دوباره تحت فشار قرار گیرد و در این لحظه پیغام در زیر بار موتور را خاموش نکنید.

اگر سیستم تحت فشار نباشد می توانید با انتخابگر به حالت اتوماتیک بروید، البته اگر امکان خاموش کردن موتور پمپ وجود نداشته باشد، در این لحظه پیغام در زیر بار موتور را خاموش نکنید-هیچ استثنایی وجود ندارد-بر روی نمایش ظاهر می شود.

توقف اتوماتیک

تنها در زمانی که  انتخابگر در وضعیت اتوماتیک قرار داشته باشد این توقف صورت می پذیرد و تنها وقتی که دستور استارت به علت کلید افت فشار داده شود، این مورد انجام می شود.
موتور پمپ به مدت 20 دقیقه بعد از بسته شدن دائمی کلیدهای فشار متوقف می شود. صفحه نمایشگر به طور مداوم به شمارش معکوس مدت زمان باقی مانده تا توقف موتور پمپ می پردازد.
توقف اتوماتیک هرگز اتفاق نمی افتد مگر اینکه دستور توقف توسط شناور اولیه داده شده باشد و توقف با فشار دادن دکمه توقف صورت می پذیرد.

تنظیم توقف اتوماتیک مطابق با استاندارد UNI 10779 برای استفاده شیرهای آتش نشانی

تنها زمانی می توان از توقف اتوماتیک برای تنظیم استفاده نمود که سیم اتصال B که در بالای کلید دیپ قرار دارد، قطع شده باشد.
وقتی دکمه ال ای دی تست برروی صفحه نمایشکر بخش کنترل AI پایین نگه داشته شود، پیغام UNI 10779 (تابع فعال) نمایش داده می شود.

  1. اهرم 2 دیپ سوئیچ 10-1 که در پشت بخش کنترل الکترونیک A1 قرار دارد، را روی ON تنظیم نمایید.
  2. دکمه فلش را فشار دهید تا زمانیکه پیغام زمان انتظار متوقف شده است برروی صفحه نمایشگر ظاهر شود.
  3. دکمه های TEST و STOP را فشار دهید تا به ترتیب زمان انتظار توقف را کم و زیاد نمایید.
  4. زمان انتخابی بر روی صفحه نمایشگر ظاهر خواهد شد: 20 دقیقه (اخطار: مطابق با استاندارد UNI 10779 زمان انتظار پیش از توقف نباید کمتر از 10 دقیقه باشد.)
  5. اهرم 2 دیپ سوئیچ 10-1 که در پشت بخش کنترل الکترونیک AI قرار دارد را روی OFF تنظیم نمایید.

بخش کنترل الکتریکی آلارم A1

آلارم ها

آلارم هایی که توسط بخش کنترل الکترونیک مشخص می شوند از طریق روشن شدن ال ای دی های مربوطه و چشمک زن های ال ای دی آلارم های کلی مشخص می شوند.

آلارم های بخش کنترل الکتریکی A1
نوع آلارم شرح علامت بخش کنترل A1
ذخیره شده است. نامناسب بودن باتری های A و B نامناسب بودن باتری های A و B
ذخیره نشده است و همیشه فعال است. حداقل سطح سوخت حداقل سطح سوخت
برق اصلی به شارژر های باتری وصل نمی شود. برق اصلی به شارژر های باتری وصل نمی شود.
Pick-Up جدا و قطع شده است.
گرم کن آب و روغن خطا نشان می دهد. گرم کن آب و روغن خطا نشان می دهد.
نقص در شارژر باتری A و B
ده ثانیه بعد از تشخیص کارکرد موتور کنترل انجام می شود و ذخیره می شود. فشار روغن نامناسب فشار روغن نامناسب
خطای Pick-Up
ده ثانیه بعد از تشخیص کارکرد موتور کنترل انجام می شود و ذخیره می شود. دمای بیش از حد موتور دمای بیش از حد موتور

آلارم: خطا در استارت

هنگامی که بعد از شش بار استارت زدن موتور روشن نشود و لامپ آلارم مربوطه روشن شود، آلارم خطای استارت مشخص می شود.

برای تنظیم مجدد آلارم ها و فعال سازی دوباره محافظت های ذخیره شده می بایست بعد از برطرف نمودن وضعیت نامناسب آلارم، اقدام به فشار دادن دکمه RESET ALARM آلارم تنظیم مجدد نمایید.

سیگنال آلارم ریموت (کنترل از راه دور)

آلارم مربوط به سیگنال ریموت شامل موارد ذیل می باشد:

  • حالت اتوماتیک استثنا می باشد( کلید استارت اتوماتیک مستثنی است) (ترمینال های 73-71).
  • موتور پمپ استارت نمی شود (ترمینال های 76-74)
  • موتور پمپ کار می کند (ترمینال های 79-77)
  • خطا در پانل کنترل: آلارم هاغی موتور آزاد می شود (حداقل سطح سوخت استثنا می شود) بخش کنترل تغذیه نمی شود.

نقص در شارژر باتری (کابل تخت قطع می باشد و فیوزهای سوخته و قطع شده به عنوان نقص شارژر باتری و باتری نامناسب مشخص می شوند.) (ترمینال های 82-80) 

  • آلارم حداقل سطح سوخت و حداقل سطح ذخیره آب (ترمینالهای 85-83)

تست بخش کنترل الکتریکی A1

  • تست: تست راه اندازی موتور پمپ دیزل بر روی مجموعه SA1 برروی AUT
    • اهرم 9 دیپ سوئیچ 0-1 که در پشت بخش کنترل الکترونیک A1 قرار درد را روی ON تنظیم نمایید.
    • ذخیره سوخت را از طریق کشیدن اهرم مخصوص موجود بر توقف الکترو مغاطیس و یا فشردن دکمه توقف برروی بخش کنترل الکترونیک A1 جدا نمایید.
    • دکمه تست را تا زمانیکه پیغام تست فرمان ظاهر شود، فشار دهید.
  • تست: کنترل تست ال ای دی/ LED

به مدت 40 ثانیه دکمه را فشار دهید تا تست ال ای دی انجام شود و تمامی ال ای دی های موجود در بخش کنترل الکترونیک 1A روشن شوند.

شارژر باتری

شارژر باتری می تواند سه سطح از شارژر مجدد اتوماتیک ذیل را شامل شود:

  • شارژ سریع کنترل شده و جریان تا زمانی که به 14 ولت برسد. (3 آمپر برای یک شارژر باتری 3 آمپری، 6 آمپر برای یک شارژر باتری 6 آمپری)
  • شارژ متوسط کنترل شده جریان تا زمانیکه به 14.4 ولت برسد.
  • شارژ نگهداری (با مقادیر جریان بسیار پایین) تا ولتاژ را تا 13.5 ولت حفظ نماید.

نقص در شارژر باتری از طریق روشن شدن لامپ های هشدار مربوطه (سبز یا قرمز) در بخش کنترل A1 و با مشخص شدن بر روی صفحه نمایش معلوم می گردد.

ال ای دی شارژر باتری

  • ال ای دی سبز رنگ: در شرایط زیر روشن می شود:
    • وقتی شبکه برقرار باشد.
    • وقتی ولتاژ باتری بیش تر از 1.5 ولت باشد.
  • ال ای دی قرمز رنگ: زمانی شروع به چشمک زدن می کند که حداقل یکی از موارد زیر اتفاق افتد:

ال ای دی قرمز رنگ
شرح تعداد چشمک ها با فاصله زمانی مشخص
برق وصل نمی باشد. 1
کابل های باتری جدا هستند (موتور خاموش است) 2
کابل های باتری اتصال کوتاه شده اند. 3
تشخیص خطا در باتری 4

 برنامه ریزی

انتخاب زبان برنامه ریزی

بخش کنترل الکترونیک A1 برای کارخانه های مستقر در ایتالیا و به زبان ایتالیایی تنظیم شده اند اما امکان انتخاب زبان انگلیسی، اسپانیایی، آلمانی و فرانسه در مراحل ذیل وجود دارد:

  • اهرم 2 دیپ سوئیچ 10-1 را که در پشت قسمت کنترل الکترونیک A1 قرار دارد را روی ON قرار دهید.
  • دکمه فلش را تا زمانیکه پیغام " انتخاب زبان" برروی صفحه نمایشگر مشخص شود، فشار دهید.
  • دکمه توقف (STOP) و تست (TEST) را فشار دهید تا زبان مورد نظرتان انتخاب شود.
  • اهرم 2  دیپ سوئیچ 10-1 که در پشت قسمت کنترل الکترونیک A1 قرار دارد را روی ON قرار دهید.
  • دکمه فلش را فشار دهید و تا زمانیکه پیغام /PROGRAMMED برروی صفحه نمایشگر مشخص شد، آن را به همان حالت نگه دارید.

کالیبراسیون شمارنده rev

  • استارت اتوماتیک همراه با سوئیچ ارائه شده، استثنا می باشد.
  • اهرم 1 دیپ سوئیچ 10-1 را که در پشت قسمت کنترل الکترونیک A1 قرار دارد را روی ON قرار دهید.
  • موتور پمپ را برروی استارت دستی قرار دهید و آن را براساس شماره rev که بر روی صفحه داده ها قرار دارد، تنظیم نمایید و آن را با شمارنده rev قابل انتقال/  پرتابل کنترل نمایید.
  • دکمه فلش را فشار دهید تا زمانیکه پیغام تنظیم سرعت سنج /TACHOMETER بر روی صفحه نمایشگر ظاهر شود. rev های موتور را مطابق با مقادیر موجود در شمارنده پرتابل rev تنظیم نمایید.
  • دکمه توقف STOP را برای افزایش و دکمه تست TESTرا برای کاهش مقادیر فشار دهید.
  • اهرم 1 دیپ سوئیچ 10-1 که در پشت قسمت کنترل الکترونیک A1 قراردارد را روی OFF قرار دهید.
  • دکمه فلش را فشار دهید و تا زمانیکه پیغام برنامه ریزی شد/PROGRAMMED مشخص شود، آن را فشار دهید.

تنظیم تاریخ و زمان

  • دکمه تست (TEST) را فشار دهید و منتظر بمانید تا تقویم و ساعت بر روی صفحه نمایش ظاهر شود.
  • دکمه آلارم (RESET ALARM) تنظیم مجدد را فشار دهید(مکان نما بعد از دو ثانیه شروع به چشمک زدن می کند).
  • برای تنظیم تاریخ  و زمان، دکمه های زیر را به طور همزمان فشار دهید:
    • STOP   با استفاده از دکمه توقف می توانید مقادیر را افزایش دهید.
    • TEST  با استفاده از دکمه تست می توانید مقادیر را کاهش دهید.
    • با استفاده از دکمه فلش می توانید مکان نما را در محل مناسب تنظیم قرار دهید(روز /ماه /سال – ساعت/ دقیقه).
  • هنگامیکه دستگاه خاموش است باید دوباره ساعت و تاریخ تنظیم شود.

ملزومات: مودم GSM

  • به همراه بخش کنترل الکترونیک A1 می توانید از مودم GSM( به طور اختیاری) به مدیریت از راه دور به وسیله یک تلفن بی سیم و یا کامپیوتر شخصی بپردازد ( البته اگر برنامه نرم افزاری آن نصب شده باشد).
  • به نمایش ابزارهای بنیادی بخش کنترل الکترونیک و یا وضعیت کارکردی آنها بپردازید.
  • به ارسال هشدار خطا در پمپ الکتریکی و یا موتور پمپ در زمانی که در وضعیت هشدار کارکرد و یا زمانیکه در وضعیت غیر فعال می باشند بپردازید.

هشدار: این مودم برای استفاده شدن به عنوان اجزای ضروری در ابزارها و سیستم هایی به کار برده نمی شود که کارکرد بستگی به سن و سال افراد کاربر داشته باشد.

مشخصات فنی مودم GSM

اطلاعات فنی مودم GSM
ولتاژ ذخیره V DC32÷8
سطح حفاظت از مودم نصب شده IP20
محدوده دمایی -10 To +50
GSM مناسب E-GSM,DCS(GSM ETSI PHASE I AN)

هشدار: هرگز از شارژر باتری برای استارت فوری استفاده نکنید، زیرا این کار موجب آسیب رسیدن به مودم می شود.

برای اطمینان حاصل نمودن از ایمنی افراد کاربر و جلوگیری از وارد شدن آسیب به مودم، می بایست ترمینال های سیستم را از قطب های باتری جدا نمایید و پیش از آن به شارژر باتری خارجی متصل نمایید.

این مودم برای کارکرد در شرایط زیر مناسب نمی باشد:

  • زمانیکه دمای محیط بیشتر از محدوده مشخص شده باشد.
  • زمانیکه منبع گرمایی مثل اجاق گاز، تابش نور خورشید و امثال آن در اطراف وجود داشته باشد.
  • زمانیکه خطر انفجار و یا آتش سوزی وجود داشته باشد.
  • زمانیکه احتمال انتقال لرزش و ارتعاش به مودم وجود دارد.

تنظیم مودم GSM با سیم کارت

  • یک سیم کارت تلفن معمولی خریداری نمایید و پین کد آن را غیر فعال نمایید.
  • مطمئن شوید که مودم GSM تغذیه نمی شود (ال دی در وضعیت خاموش است) و بعد سیم کارت را در شکاف مربوطه وارد نمایید.
  • شماره تلفن سیم کارت، شماره ای است که شما بر روی تلفن بی سیم تان در هنگام تنظیم مودم انتخاب نموده اید و آن درتلفن هایی که به عنوان منبع استفاده می شوند، ذخیره می شود.

نصب مودم GSM

  • بعد از وارد نمودن سیم کارت در مودم، آن را به ریل DIN که درون پانل الکتریکی است، محکم ببندید.
  • برق را به مودم متصل نمایید.
  • آنتن را به صورت عمودی به وسیله پایه مغناطیسی برروی پانل الکتریکی ثابت کنید. (آنتن نباید درون پانل الکتریکی قرار بگیرد.)
  • آبل آنتن را از برجستگی کابل در قسمت پایینی پانل الکتریکی رد کنید، و آن را به اتصال دهنده روی مودم وصل کنید.
  • بخش کنترل الکترونیک A1 را به مودم از طریق کابل وصل کنید.
  • وقتی ال ای دی روی مودم روشن می شود، به معنای این است که منبع الکتریکی به درستی متصل شده است.
  • کابل های متصل به مودم را جمع آوری نمایید و آنها را از کابل برق جدا نمایید.
  • کنترل کنید که سیگنال میدان به میزان محدوده مودم رسیده باشد.
  • برای انجام این دکمه فلش را فشار دهید تا پنجره دکمه فلش بر روی صفحه نمایش ظاهر شود.

هشدار: سیگنال میدان باید تنها پس از انتخاب فعال سازی اتصال مودم با تلفن GSM بر روی بخش کنترل الکترونیک (به پاراگراف 23-1 رجوع شود) کنترل شود.

برنامه ریزی مودم GSM

  • با استفاده از مودم GSM می توان برای مجموعه موتور پمپ وضعیت کارکردی را تعریف نماییم و پیغام هی آلارم را که از سوی مجموعه ارسال می شود، دریافت نماییم. 
  • تلفن های کاربردی نباید بیشتر از سه عدد باشند.
  • زمان  انتخاب دستور کارکرد، می بایست SMS001 را با تلفن بیسیم تان انتخاب نمایید و آن را به شماره مودم ارسال نمایید.
  • چنانچه سیگنال های بخش کنترل، خطایی  را در سیستم آتش نشانی دهند، شماره ای که شما تنظیم کرده اید زنگ می خورد، اگر این تماس بعد از ده دقیقه بازهم بی پاسخ بماند، شماره دوم زنگ میخورد و این روش همچنان ادامه دارد این سیکل تا زمانی ادامه می یابد تا یکی از این سه شماره کاربرها، پیغام OK را به واحد  کنترل الکتریک ارسال نماید.
  • NB ممکن است پس از دستور OK که توسط یکی از کاربرها ارسال شده است، پیغام خطای دیگری توسط کاربر دیگر ارسال شود، این مورد به علت بار ترافیکی بر شبکه تلفن می باشد و به بخش کنترل الکتریک ارتباطی ندارد. 
  • حین تبادل اطلاعات میان مودم و بخش کنترل الکتریک A1،  ای ای دی موجود بر روی مودم که در اکثر مواقع خاموش می باشد، روشن خواهد شد  و به سرعت به چشمک زدن می کند.

فعال سازی اتصال مودم با تلفن GSM

  1. اهرم 2 دیپ سوئیچ 10-1 که در قسمت پشتی واحد کنترل الکترونیک واقع است را روشن نمایید.
  2. دکمه فلش را تا زمانیکه پیغام اتصال با MOD-BUS بر روی صفحه نمایشگر مشخص شود فشار دهید.
  3. دکمه توقف و تست را فشار دهید تا اتصال به GSM نمایان شود.
  4. اهرم 2 دیپ سوئیچ 10-1 که در پشت قسمت کنترل الکترونیک A1 قرار دارد را روی OFF قرار دهید.
  5. دکمه فلش را فشار دهید و تا زمانیکه پیغام PROGRAMMED بر روی صفحه نمایشگر مشخص شد، آن را به همان حالت نگاه دارید.

** برنامه ریزی شماره تلفن های کاربران، در زمانیکه مجموعه در وضعیت خطا قرار دارد، باید کنترل شود.

  1. اهرم 2 دیپ سوئیچ 10-1 که در قسمت پشتی واحد کنترل الکترونیک A1 واقع است را روشن نمایید.
  2. دکمه فلش تا زمانیکه تلفن کاربر اول، دوم و سوم بر روی صفحه نمایش ظاهر شود.
  3. دکمه تست را فشار دهید تا شماره تلفن های بی سیم منبع وارد شود.
  4. دکمه تست را فشار دهید تا شماره را انتخاب نمایید، دکمه را به مدت حداقل یک ثانیه رها کنید تا شماره انتخاب شده و موجود بر روی صفحه نمایش مورد تایید واقع شود.
  5. برای پاک کردن اشتباهات می توانید از دکمه آلارم تنظیم RESET ALARM مجدد استفاده نمایید. 
  6. دکم هفلش را فشار دهید و تا زمانیکه پیغام برنامه ریزی شد/PROGRAMMED بر روی صفحه نمایشگر مشخص شد، آن را به همان حالت نگه دارید.

نگهداری

هشدار: در شرایط کارکردی نرمال و عادی نیازی به اجرای امور مربوط به تعمیر و نگهداری پانل نمی باشد و برای تعمیر آن می توان تنها از افراد متخصص و با تجربه که آگاهی کافی از جزئیات نصب و تعمیر را دارند کمک گرفت و برای این منظور حتماً باید پانل از منبع برق جدا شده باشد.

اصلاحات و لوازم یدکی

هرگونه تغییر و اصلاحات خارج از محدوه تعریف شده توسط شرکت سازنده، موجب عدم تعهد شرکت خواهد شد تمامی لوازم یدکی مورد استفاده می بایست معتبر باشند و تمامی ملزومات باید مورد تایید شرکت سازنده قرار گرفته باشد تا حداکثر ایمنی برای  ماشین های موجود در مجموعه رعایت شود.

رفع نقص دستگاه

برای تشخیص و رفع خطاها و نواقص احتمال دستگاه می توانید به دفترچه دستور العمل مربوط به ست آتش نشانی EN 12845-UNI 10779 مراجعه نمایید.

هشدار ها

  • پرسنل متخصص

توصیه می شود که تنها پرسنل فنی و کارآمد که دارای تجربه مفید در این زمینه نصب و راه اندازی می باشند و همچنین از مقررات منطقه مطلع می باشند استفاده گردد. فرد متخصص به شخصی اطلاق می شود که از تجربه، دانش و اطلاعات مربوط به استانداردهای مرتبط و همچنین راهکارهای مقابله به خطرات و موارد ایمنی برخوردار باشد.

  • موارد ایمنی

تنها زمانی می توان از سیستم الکتریکی استفاده نمود که آن دقیقاً مطابق با مقررات کشوری که دستگاه در آنجا نصب شده است باشد، پانل مربوطه را کنترل کنید تا حین نقل و انتقال و انبار دچار صدمه نشده باشد و همچنین تمامی قطعات داخلی پانل را چک کنید تا هیچ گونه رطوبت و آلودگی و زنگ  زدگی درآن ایجاد نشده باشد در صورت ضرورت می توانید قطعات آلوده را تمیز و یا آنها را با مورد جدید جایگزین کنید تمامی مهره های پانل باید محکم بسته شده باشند و اگر به مدت طولانی از آن استفاده نشده است (و یا در صورتی که هریک از این قطعات تعویض شده اند) ضروری است تا تمامی نکات ایمنی مندرج دراستاندارد EN60204-1 را بر روی پانل اعمال نمایید.

  • مسئولیت و پاسخ گویی شرکت سازنده

تنها زمانی می توان از سیستم الکتریکی استفاده نمود که دقیقا مطابق با مقررات کشوری که دستگاه در آنجا نصب شده است، باشد. پانل مربوطه را کنترل کنید تا حین نقل و انتقال و انبار دچار صدمه نشده باشد و همچنین تمامی قطعات داخلی پانل راچک کنید تا هیچ گونه رطوبت و آلودگی و زنگ زدگی در آن ایجاد نشده باشد، درصورت ضرورت می توانید قطعات آلوده را تمیز نمایید و یا آنها را با مورد جدید جایگزین کنید، تمامی مهره های پانل باید محکم بسته شده باشند و اگر به مدت طولانی از آن استفاده نشده است (و یا در صورتی که هر یک از این قطعات تعویض شده اند) ضروری است تا تمامی نکات ایمنی مندرج در استاندارد EN 60204-1 را بر روی پانل اعمال نمایید.

عدم استفاده از سیستم

  • کنار گذاشتن دستگاه و عدم استفاده از آن به مدت طولانی در شرایط مخاطره انگیز موجب آسیب رسیدن به دستگاه می شود  و همچنین به پرسنلی که عمل نصب، کنترل و نگهداری را انجام می دهند، آسیب جسمی جدی می رساند.
  • برای نصب صحیح دستگاه می بایست به نکات ذیل توجه نمایید:
  • پانل باید در محیط خشک و دور از گرما نگهداری شود.
  • پانل الکتریکی باید در وضعیت کاملا ً بسته قرار داشته باشد، تا امکان ورود حشرات و نفوذ رطوبت و گردو غبار وجود نداشته باشد و در نهایت آسیبی به قطعات پانل وارد نگردد و کارکرد منظم آنها مختل نشود.
  • اگر دستگاه بیش تر از شش ماه بدون استفاده ماند، می بایست باتری های استارت دوباره شارژ شوند.

موارد ایمنی برای روشن نمودن باتری

  • از ایجاد جرقه و آتش در مجاورت باتری خودداری نمایید.
  • ترمینال ها را اتصال کوتاه نکنید.
  • باتری ها را هرگز باز نکنید.
  • هرگز باتری را داخل آتش نیاندازید زیرا انفجار ایجاد می شود.
  • اگر الکترولیت باطری و آب اسید آنها به دستها و یا لباس هایتان برخورد نمود، فورا  با آب آنها را بشویید و اگر الکترولیت به چشم هایتان نفوذ کرد، با مقدار زیادی آب آن را شستشو دهید و به پژشک مراجعه کنید.
  • همیشه ظاهر باتری ها را کنترل نمایید و در صورتی که در آن شکستگی و یا تورم و دیگر آسیب ها دیده می شود آن را تعویض نمایید.
  • اگر باتری گرد و غبار گرفته و یا آلوده است، قبل از استفاده از آن باید با یک تکه دستمال اقدام به تمیز کردن آن نمود، هرگز از بنزین، نفت، مواد شوینده و یا دستمال های آغشته به آنها برای این منظور استفاده ننمایید.
  • پس از اتمام عمر باتری ها نباید آنها را به همراه زباله دیگر دور بیندازید بلکه ضروری است تا به سطل های زباله مرتبط منتقل شوند.

پروژه آبرسانی و آتش نشانی سازمان تعزیرات

8 دستگاه بوستر پمپ شامل 4 دستگاه 3 خط آبرسانی و 

4 دستگاه 2 خط آتش نشانی

پروژه آبرسانی و آتش نشانی سازمان تعزیرات 8 دستگاه بوستر پمپ

پروژه آبرسانی و آتش نشانی سازمان تعزیرات شامل 4 دستگاه 3 خط آبرسانی

پروژه آبرسانی و آتش نشانی سازمان تعزیرات

پروژه آبرسانی و آتش نشانی واحد تعزیرات

پروژه فروش 3 دستگاه بوستر پمپ آ برسانی آتش نشانی 2 خط عمودی فشارقوی با پمپ های لوارا ایتالیا

1 دستگاه بوستر پمپ آتش نشانی 3 خط با پمپ های wkl80/2 پمپیران و wkl40/3 با موتورهای 75 کیلووات و 15 کیلووات موتوژن به سفارش تالار سبز پاسداران به همراه تابلو برق و منابع تحت فشار مربوطه

پروژه فروش 3 دستگاه بوستر پمپ آبرسانی آتش نشانی 2 خط عمودی فشارقوی با پمپ های لوارا ایتالیا

پروژه فروش دستگاه بوستر پمپ آبرسانی آتش نشانی به سفارش تالار سبز پاسداران

پروژه فروش دستگاه بوستر پمپ آبرسانی آتش نشانی به سفارش تالار سبز پاسداران-2

همچنین بخوانید
پر کلرو اتیلن یا تترا کلرو اتیلن که با نام های Pce و Perc (پرک) نیز معرفی می شود یک حلال آلی می باشد که به عنوان یک مایع تمیز کننده خشک شناخته می شود. این ماده در آب به مقدار بسیار کمی حل می شود اما در الکل، اتر، کلروفرم، بنزن و هگزان به راحتی قابلیت حل شدن دارد. در مقاله پیش رو با پرکلرو اتیلن، کاربردهای آن و فرایند تولید این ماده بیشتر آشنا می شویم.
همانطور که مطالعه نمودید نرمال بوتانول یک الکل ساده از نوع اول می باشد که دارای 4 اتم کربن است، در واقع یک الکل 4 کربنی است. این ماده به راحتی در حلال های آلی حل شده و حلالیت آن در آب به صورت کم محلول می باشد. این ماده یکی از حلال های صنعتی است که اشتعال پذیری بالایی دارد. در صورتی که می خواهید بدانید نرمال بوتانول چیست، روش های تولید آن چگونه است و هچنین مزایای استفاده از آن به عنوان طعم دهنده در غذاها و نوشیدنی ها چیست یا در چه صنایعی کاربرد دارد، خواندن این مقاله به شما توصیه می شود.
یک ماده شیمیایی آلی است که در دسته الکل های چرب نوع اول قرار داشته و دارای 8 اتم کربن و یک گروه عاملیOH می باشد. این ماده بی رنگ و شفاف بوده و به مقدار ناچیزی در آب محلول می باشد ولی در تمامی حلال های آلی و الکل ها محلول می باشد و فرمول مولکولی آن C8H18O می باشد. دی اتیل هگزانول یک مایع اشتعال پذیر می باشد که در مجاورت با اکسید کننده های قوی به سرعت شعله ور می شود.
فنول یک ترکیب آلی ساده می باشد که دارای یک حلقه بنزن و یک گروه عاملی OH- بوده و یک ترکیب آروماتیک است که شباهت زیادی به الکل ها دارد و بسیار سمی و سوزاننده می باشد. اصطلاح فنول به هر ترکیب آلی که در آن، یک حلقه معطر کربنی به یک گروه هیدروکسیل متصل باشد، گفته می شود که به عنوان یک نام عمومی برای کل خانواده فنول ها مورد استفاده قرار می گیرد اما این اصطلاح به ساده ترین عضو گروه فنول ها یعنی مونو هیدروکسی بنزن (C6H5OH) تعلق دارد که به نام بنزنول یا کربولیک اسید نیز شناخته می شود.

دیدگاه خود را با ما در میان بگذارید

captcha


امتیاز:

دیدگاه کاربران
سعید قائدی
ارسال شده در : شنبه 19 بهمن 1398

قیمت بوستر پمپ چند است؟

مدیر سایت
ارسال شده در : دوشنبه 21 بهمن 1398

سلام، با توجه به نوع کاربری (آبرسانی و آتش نشانی)، ارتفاع، آبدهی، نوع تجهیزات مکانیکی و برقی و نوع پمپ، قیمت بوستر پمپ محاسبه می شود. لطفا جهت ارائه اطلاعات بیشتر و محاسبه قیمت با کارشناسان ما در تماس باشید.