تعمیر روتاری ولو

تعمیر و عیب یابی روتاری ولو یا شیر دوار

روتاری ولو با توجه به اینکه به طور مدوام در حال کار کردن می باشد و این کار کردن مداوم در طول زمان موجب خراب شدن روتاری ولو می شود و با توجه به اینکه هزینه تعویض کل روتاری ولو مقرون به صرفه نیست لذا شرکت فامکو با داشتن کارگاه تعمیرات 2000 متری تعمیرات کلیه ولوهای صنعتی و روتاری ولو را انجام می دهد.

تعمیر بدنه روتاری ولو

تعمیر بدنه روتاری ولو پس دمونتاژ کردن و مشخص شدن عیوب ایجاد شده در بدنه روش تعمیر و ترمیم روی آن تشخیص داده می شود. معمولا بیشترین عیوب بدنه روتاری ولو در قسمت فلنج و محل قرارگیری بلبرینگ های سر شافت متصل به پرهای روتاری ولو می باشد. بدنه روتاری ولو معمولا ترمیم می شود به دلیل اینکه بدنه روتاری ولو در بیشتر مواقع نیاز به جوشکاری و تراشکاری که پوشش ترک و شکستگی انجام می شود، در مواردی که صدای روتاری ولو بیش از حد بالا می رود، یکی از دلایل آن خرابی یاتاقان ها یا گشاد کردن جای آنها می باشد که با دمونتاژ کردن و تعویض یاتاقان ها و ترمیم جای یاتاقان ها با پروسه جوشکاری و سپس سوراخکاری و پرداخت کاری یاتاقان ها جا زده می شود. در مواردی سوراخ پیچ های فلنج روی بدنه خراب می شود که با هرز چرخیدن پیچ و محکم نبودن کوبل اکتروگیربکس با بدنه روتاری ولو تنش و لرزش به شدت افزایش پیدا می کند، در این موارد نیاز به دمونتاژ کامل نیست و در همان محل نصب روتاری ولو توسط کارشناسان فنی این شرکت جوش داده می شود و سپس سوراخکاری مجدد می شود و با دستگاه رزوه و مونتاژ می شود.

تعمیر پره یا تیغه روتاری ولو

پره های روتاری ولو روی شفت جوش داده شده است، این پره ها ممکن است با برخورد با مواد اولیه خروجی از مخازن یا سیلوها یا حجم و فشار بالا این پره ها را با شکستن یا ترک روبرو می کند، در صورت شکسته شدن کنترل خروجی سیلوها و ورودی خط تولید کند می شود که با دمونتاژ شدن روتاری ولو شفت خارج می شود و پرهای جوش داده می شوند و مجداد مونتاژ و به یاتاقان های روتاری ولو متصل می شود.

تعویض پکینگ و گسکت روتاری ولو

پکینگ و گسکت های روتاری ولو برای جلوگیری ورود غبار و آلودگی به محصول ورودی از مخازن به خطوط تولید استفاده می شود این پکینگ به مرور زمان و در فشار کاری دچار پوسیدگی می شود. که در زمان دمونتاژ این پکینگ و اورینگ ها تعویض می گردد.

تعویض فلنج روتاری ولو

فلنج متصل به بدنه روتاری ولو ممکن است در صورت فشار کاری بالا دچار ترک در سوراخ های فلنج در محل قرار گرفتن پیچ شود که این ترک خوردگی یا شکستگی موجب کاهش استحکام شده و در نتیجه تنش و لرزش افزایش می یابد، با دمونتاژ کردن و جوش دادن و سوراخکاری و پرداخت کاری و در نهایت رزوه زدن سوراخ فلنج روتاری ولو این عیب برطرف می شود و در مواردی که عیوب فلنج در حدی باشد که قابل تعمیر یا ترمیم نباشد با تعویض فلنج معیوب با فلنج نو و مونتاژ مجدد این عیب برطرف می شود.

تعمیر الکتروگیربکس روتاری ولو

روتاری ولو با یک الکتروگیربکس که با توجه به نیاز ممکن است دور متغیر یا ثابت باشد نیروی خود را تامین می کند که این الکتروگیربکس به دلیل اینکه دارای یک موتور با سیم پیچ برقی می باشد ممکن است با نوسانات برقی یا فشار بیش از حد به موتور موجب می شود که سیم پیچ نیم سوز یا کامل سوخته شود که با تعویض سیم پیچ این عیب برطرف می شود، اگر از گیربکس حلزونی استفاده شود این گیربکس دارای یک دنده فولادی و یک دنده برنجی می باشد که دنده برنجی به مرور زمان و با فشار کاری دنده برنجی آسیب می بیند به این دنده برنجی گیربکس حلزونی دنده فدا شونده هم می گویند که تنها راه برطرف کردن این عیب دمونتاژ کردن گیربکس حلزونی و تعویض دنده برنجی می باشد.

سه علامتی که نشان می دهد روتاری ولو نیاز به تعویض دارد:

• انباشته شدن مواد در خطوط انتقال
• تنظیم نبودن فشار بلوئر (بالا و پایین رفتن)
• کاهش یافتن میزان انتقال مواد در سیستم

چند نکته برای جلوگیری از خرابی روتاری ولو

• به دلیل اینکه پودرهای حجیم در داخل شیر ایرلاک دوار همواره در حال جریان هستند، برای جلوگیری از هر گونه مشکل بهتر است به صورت منظم داخل شیر را بازبینی کنید. این بازبینی شامل بررسی روتور، تیغه های روتور، فلنج ها و آب بندها می شود.
• یاتاقان های محور روتور را به صورت مرتب از نظر قرارگیری در وضعیت مناسب، عملکرد روان و میزان فرسودگی بررسی کنید. توجه کنید که یاتاقان ها باید قبل از فرسودگی کامل تعویض شوند، در غیر این صورت با کاهش فاصله میان روتور و بدنه باعث ایجاد تماس فلز به فلز شده و مشکلات بیشتری ایجاد می کند.
• آب بندهای شافت را هر ماه بررسی کنید. در آب بندهای پکینگ، نگهدارنده های گلند را سفت کرده و قبل از شروع نشت اقدام به تعویض آن کنید.
• میزان لقی لبه های روتور را با بدنه چک کنید. فیدرها و شیرهای ایرلاک دوار وظیفه کنترل جریان های پودرهای ریز در اختلاف فشارهای بالا را دارند، به همین دلیل باید فاصله کمی میان لبه روتور با بدنه آن باشد، در غیر این صورت عملکرد سیستم انتقال در خطر است.
• یکی از راه های جلوگیری از خرابی سیستم محرک روتاری ایرلاک، روغنکاری اجزای درایو به صورت مرتب است. اگر زنجیر و چرخ دنده به صورت مجهز است، باید روغن کاری آن به صورت مرتب انجام شود، مخصوصا اگر در فضای باز یا در منطقه شستشو قرار گرفته باشد. همچنین گیربکس ها نیز باید طبق دستورالعملی که شرکت سازنده اعلام کرده سطح روغن بررسی و تعویض شود.
• هنگام بررسی شیر روتاری ولو، موقعیت قرارگیری چرخ دنده و زنجیر محرک را بررسی کنید که چرخ دنده ها در یک راستا قرار گرفته باشند و زنجیر به درستی کشیده شود. همچنین بعد از هر بار بررسی و تعمیر فراموش نکنید که محافظ چرخ زنجیر را در جای خود قرار دهید.