تعمیر هیدروموتور هیدرولیک

تعمیرات هیدروموتور هیدرولیک

از دیگر دلایل مهم خرابی هیدروموتورها می توان به آسیب آب بندها اشاره کرد که باعث افت فشار و اجازه ورود ذرات و آلاینده های آسیب رسان به مدار را می دهد.

مشکلات هیدروموتورهای دنده‌ای

در زیر به بررسی مشکلات تعمیرات و نگهداری هیدرولیک دنده ای می پردازیم.

نشتی روغن از هیدرو موتور

مهمترین دلیل نشتی هیدروموتور دنده ای، اصطکاک مداوم بین کاسه نمد روغن و شفت خروجی هیدروموتور که در کارکرد زیاد موتور به وجود می آید و در نتیجه باعث سایش سطح تماس بین کاس نمد و شفت خواهد شد. اگر این میزان سایش از حد مجاز بیشتر شود کاسه نمد خاصیت آب بندی خود را از دست داده و باعث نشتی خواهد شد. در این شرایط نیاز به تعویض کاسه نمد و قطعات آب بند و در صورت سایش شفت خروجی نیاز به تعویض شفت می باشد.

نشتی از پوسته هیدروموتور

در این حالت که به ندرت اتفاق می‌ افتد، اورینگ پوسته آسیب دیده یا کهنه شده است که اثر آب بندی خود را از دست داده است. در این شرایط نیاز به تعویض اورینگ می باشد.

نشت روغن از شکاف موتور

در این حالت احتمال خرابی اورینگ بین هوزینگ موتور و صفحه جلویی یا اورینگ بین صفحه جلویی و بدنه استاتور یا اورینگ بین بدنه استاتور و صفحه عقبی وجود دارد. در این حالت نیاز به تعویض اورینگ ها می باشد.

راندمان پایین هیدروموتورهای دنده‌ای

• شل بودن بدنه استاتور: همونطور که می دانیم تمام تجهیزات متحرک در داخل هیدروموتور در حین کار، در حال اصطکاک با یکدیگر هستند. اگر کیفیت روغن هیدرولیک در سیستم ضعیف باشد سایش بین قطعات داخلی موتور سرعت خواهد یافت. در صورتی که سایش بین پین ها و استاتور از حد مجاز افزایش یابد باعث افزایش لقی شده، آب بندی مناسب ایجاد نمی شود و موتور بدون بار کار می کند و زیر بار دچار افت راندمان و کند شدن می شود. در این حالت نیاز به تعویض پین ها می باشد.
• سایش بین شفت خروجی و هوزینگ: این مشکل به دلیل ناخالص بودن روغن هیدرولیک و وجود ذرات در آن می باشد که باعث ایجاد نشتی داخلی موتور می شود و در نتیجه حرکت دورانی خروجی موتور دچار مشکل خواهد شد. در این حالت باید هوزینگ یا شفت تعویض گردد.

عدم کارکرد هیدروموتور دنده‌ای

• کم بودن لقی بین استاتور و دنده: در صورت عدم رعایت لقی مجاز که بین ۰.۰۳ و ۰.۰۴ است، احتمال برخورد و درگیر شدن دنده با صفحه جلویی یا صفحه عقبی وجود دارد که باعث عدم چرخش شفت و جام کردن موتور می‌شود با تراش مجدد و اصلاح دنده ها لقی مجاز با استاتور رعایت شود تا مشکل حل گردد.
• سفت کردن بیش از حد پیچ های هوزینگ: سفت کردن بیش از حد پیچ ها باعث درگیری بیش از حد صفحات جلو و عقب و قطعات دنده با یکدیگر شده که گاها احتمال عدم نرم کار کردن موتور وجود خواهد داشت.
• درگیری بین شفت خروجی و هوزینگ: زمانی که لقی بین شفت و هوزینگ بسیار کم باشد یا روغن هیدرولیک دارای ذرات و ناخالصی باشد این اتفاق رخ می دهد. در این شرایط باید شفت را تعویض کرد و متناسب با هوزینگ شفت جدید را نصب کرد.

مشکلات رایج در هیدروماتورهای دنده‌ای

• دلیل شکستن شفت خروجی هیدرو موتورهای دنده‌ای چیست؟ یکی از مهمترین دلایل شکستن شفت خروجی، تحمل ظرفیت بار و گشتاور یا نیروی شعاعی بیش از حد مجاز می باشد. در صورت شکستن شفت توصیه می شود شفت خروجی را ضخیم تر یا هیدروموتور با ظرفیت بالاتر جهت استفاده انتخاب گردد.
• دلیل شکستن شفت انتقال نیرو در هیدرو موتورهای دنده‌ای چیست؟ شفت انتقال شفتی است که دنده های اصلی و شفت خروجی را به هم ارتباط می دهد و وظیفه آن انتقال حرکت دورانی دنده به شفت خروجی است. هنگامی که موتور برای مدت طولانی در حالت اضافه بار کار می کند یا شفت خروجی تحت یک نیروی خارجی در جهت مخالف قرار می گیرد احتمال شکستن شفت انتقال نیرو وجود دارد. این عمل باعث درگیر شدن شفت خروجی و دنده با هم می شود. در این شرایط باید شفت انتقال نیرو یا سایر قطعات آسیب دیده تعویض شوند.
• علت شکستگی استاپ شفت در هیدروموتورهای دنده‌ای چیست؟ این شفت در شفت خروجی، جهت ثابت نگه داشتن یاتاقان در برخی مدل های هیدروموتورهای دنده‌ای قرار دارد. این شفت نسبتا شکننده است و هنگامی که شفت خروجی زیر بار و نیروی طولی بیش از حد قرار بگیرد به راحتی باعث شکستن استاپ شافت خواهد شد در صورت بروز این مشکل اقدام به تعویض استاپ شفت کنید.
• دلیل شکستگی فلنچ در هیدروموتورهای دنده‌ای چیست؟ این مشکل عمدتاً به دلیل ضربه های موتور یا کیفیت بد ریخته گری اتفاق می افتد که راه حل آن تعویض هوزینگ می باشد.

مشکلات هیدروموتورهای شعاعی پیستونی

کاهش سرعت شفت خروجی و ناکافی بودن آن

• فرسودگی شفت و افزایش لقی بین فیتینگ ها: هیدروموتور پیستونی شعاعی هنگامی که شفت دچار فرسودگی می شود لقی بین شفت و هوزینگ افزایش می یابد و شاهد نشتی داخلی یا به عبارتی نشت روغن به محفظه تخلیه روغن را خواهیم بود که در نتیجه جریان سیال به داخل محفظه پیستون و همچنین سرعت خروجی کاهش خواهد یافت. در این شرایط می‌توان سطح بیرونی شفت را با کروم روکش کرد و در صورت زیاد بودن فرسودگی، نیاز به تعویض آن می باشد.
• وجه انتهایی صفحه سوپاپ دچار فرسودگی شده است: هنگامی که صفحه انتهایی صفحه سوپاپ فرسوده می شود، شاهد ایجاد شیار در آن هستیم و نشتی داخلی افزایش و سرعت خروجی کاهش می یابد. در این شرایط صفحه انتهایی باید تعویض گردد.
• فرسودگی سیل یا اورینگ روی پلانجر: سوراخ بلوک سیلندر به دلیل کثیفی و دلایل دیگر، شیارهای عمیقی در آن ایجاد شده است که باید تعویض گردد.
• فرسودگی اتصال توپی شاتون
• وجود مشکل در سیستم: از مهمترین این مشکلات می توان به ناکافی بودن روغن پمپ هیدرولیک، دمای بیش از حد روغن، ویسکوزیته بسیار کم روغن و فشار برگشتی بیش از حد هیدروموتور اشاره کرد که می تواند در کاهش سرعت هیدروموتور تاثیرگذار باشد.

ناکافی بودن گشتاور خروجی

• تمامی موارد مربوط به کاهش سرعت هیدروموتور که در قسمت قبل اشاره شد می توانند در ناکافی بودن گشتاور تاثیرگذار باشند.
• از بین رفتن مفصل شاتون
• فرسودگی بوش یا یاتاقان شاتون که باعث افزایش مقاومت اصطکاکی خواهد شد.
• فرسودگی بلبرینگ که باعث ضعیف شدن چرخش شفت خروجی می شود.

هیدرو موتور نمی‌چرخد یا کار نمی‌کند

• پایین بودن فشار سیال ورودی به هیدروموتور که باید این مشکل عیب یابی شود.
• شکستن یا فرسودگی شفت بین صفحه سوپاپ و شفت خروجی که باید تعمیر یا تعویض شود.
• محبوس شدن روغن در یکی از سیلندرها که به دلیل عدم تراکم پذیری سیال باعث گیرپاژ در هیدروموتور شده است. این مشکل می تواند از پیستون و یا اورینگ باشد که باید نسبت به تعمیر آن اقدام کرد.
• فرسودگی یاتاقان روی شفت خروجی که باید آن را تعویض کرد.

سرعت ناپایدار شفت خروجی هیدروموتور

• مشکل در ایجاد فشار سیال برابر در هر سیلندر
• ناپایداری در فشار روغن ورودی به هیدروموتور
• ضعیف شدن مقدار فیلم روغن در بین قطعات متحرک که باعث لرزش و اختلال در نیروی دورانی خروجی خواهد شد. برای حل این مشکل میزان روغن را بررسی کنید.
• عدم وجود تنظیم کننده فشار برگشتی از هیدرو موتور: در این حالت به دلیل تغییر بار و تغییر سرعت زیاد فشار برگشتی حتماً باید تنظیم شود.

نشتی روغن در کاسه نمد و شفت خروجی هیدروموتور

• افزایش نشتی داخلی هیدروموتور و در نتیجه افزایش فشار نشتی روغن در پوسته، که از ظرفیت آب بندی کاسه نمد بیشتر می باشد.
• بالا بودن فشار برگشتی تخلیه هیدروموتور

خرابی هیدروماتورهای پره ای (تیغه‌ای یا کارتریجی)